Про поезда в Индии хочется рассказать отдельно. Во-первых, колея ж/д путей у них изрядно пошире, чем в России, и как следствие вагончики то же пошире. Что такое «Кондишен класс» – это как наш плацкарт, только полки для пассажиров используются все три, под потолком расположены кондиционеры и букет из трех вентиляторов на каждое купе. Полки существенно длиннее и шире чем в наших вагонах (при росте 183 см у меня впервые ноги не только не свисали в проход, но и не доставали до конца сантиметров 10 -15, при том что я головой не упирался). Ширина полки тоже вполне достойная ширины односпальной кровати, нет ни какой необходимости прижиматься к стене, чтоб не свисало противоположное плечо. В проходе нашего купе одновременно шевелиться и функционировать может только один человек, у них комфортно могут суетиться и два и три. В вагоне постоянная температура, кондишен класс отделяется от остального состава запирающимися дверями, и по проходам не снует ни нищих, ни безбилетников, ни многочисленных торговцев снедью и прочим хламом, короче все супер. Чистота не железнодорожная, проводник - гордый Сикх - раздает чистое постельное белье. Слипер класс – это внутри вагона все как в кондишен, кроме самого кондиционера, все пассажиры с билетами и местами. По крайней мере так задумано, но бывает не всегда. Слипер едет, как и все остальные общие классы и сидячка, не отделенным от остального состава, и там веселуха по максимуму. Для вентиляции стекла просто отсутствуют, постоянно снуют торговцы, нищие, шоу уродов и прочие личности с неизвестными целями. На ваше место все время пытается кто-то присесть, а то и прилечь. Короче это уже народный класс по полной программе.
3. Переезд Дели Катманду,
По приезде в Горакхпур решили попытаться сразу купить обратные билеты, но не тут-то было. Потратили на это дело порядка трех часов и бросили. Кстати, поезд на станцию назначения опоздал часа на 2 и это вполне нормально по местным меркам. Нередки задержки и на 5-6 часов. По-английски никто особо разговаривать не умеет, а кто умеет - тот не особо хочет, кассы для туристов нет… В местной кассе огромные очереди, и ведут себя индийцы в очереди так, что наша русская невоспитанность (заметная при посещении разных Европ) просто меркнет, как свеча на фоне Солнца. Ира пыталась объясниться с кассиром, а Дэн и Инна, усиленно работая локтями, прикрывали ее сзади. И тем не менее билеты мы не достали – их просто не продают так далеко вперед, а создают какой-то «резервейшен-список» и т.д.
Короче, мы нормально обломались, договорились на джип до Сонаули, где нам предстояло переходить границу, и с явным отклонением от нашего графика продвижения часов на 6 поехали к границе.
Три часа на джипе, как раз стемнело и мы на погран-переходе Индия – Непал.
В полной темноте идем по пыльной грязной дороге среди бибкающих грузовиков, повозок, толп людей и т.д. в ту сторону, куда нам махнули, с трудом выискиваем среди лавочек местных контрабандистов Индийскую таможню, ставим штампы о выезде, естественно заполняем очередную факен индинан папире и покидаем Индию. Идем дальше. Неожиданно заканчиваются лавочки и вырисовываются здоровые такие ворота без створок, с военным, вооруженным, как и положено, бамбуковой палкой, коей он, совершенно не обращая внимания на нас, отогнал всех тех, кто пытается нарушить пограничный режим, прячась в нашей тени. Ура - мы в Непале!
Сразу стало как будто тише, воздух чище, грязи даже как бы поменьше. По ходу справа домик с надписью Иммигрейшен офис, нам туда, заполняем коротенько анкеты, отдаем фотки и по 40 долларов, и взамен получаем через пять минут отличные наклейки в паспорта, гордо именуемые визой в Непал. В процессе к нам приклеивается «добровольный помощник», якобы владелец отличного туристик мини баса, который на сегодня конечно последний транспорт, уходящий в Катманду. Не поверив ему ни разу, идем менять деньги, выбирая из многочисленных обменников, торгуемся, покупаем билеты на местный автобус, гордо именуемый слипером, который нас уже давно как бы ждет, и, даже не покушав, стартуем в сторону столицы на обычном локал басе. Слава богу, часа через два у автобуса была остановка, у местной забегаловки – там мы, забив на негодование местных, присели и обстоятельно покушали очень вкусного долбата и самого вкусного во всем Непале местного хлеба Чапати, Нам такого больше нигде не подавали - видимо надо питаться в локал ресторанах, а не в туристик зонах. 10 часов тряски по абсолютно кривой и раздолбанной главной дороге страны (колеи в асфальте местами были глубиной до 30 – 40 сантиметров), и вот, проехав 280 км, мы попадаем в промежуточную цель своей поездки столицу Непала город Катманду.
4. Катманду.
Про этот город столько уже всего понаписано, что я не стану вдаваться в подробное описание достопримов, торговых лавочек и многочисленных ресторанов. Скажу, что от автобусной станции мы добрались до Тамеля на такси, рупий по 200 с машины, и пришли селиться в рекомендованный знакомыми отель Кангсар. В котором нам были рады, и дали чаю, но номеров у них не было. В итоге доброжелательный местный менеджер Райноба признал в нас друзей Юры из Белоруссии, с чем мы спорить не стали, сказав, что Россия и Белоруссия это рядом и мы часто вместе катаемся (на всякий случай не сказав - на чем). Рай сбегал куда-то и договорился о нашем размещении в какой-то богадельне неподалеку, с вполне приличными номерами, но совершенно без рекламы, по устроившей нас цене 7 долларов за дабл. Мы, прежде чем согласиться на данный вариант, пробежались по окрестностям и выяснили, что в приличных, но недорогих отелях в округе пять номеров снять проблематично и радостно заселились в предложенный вариант. Дальше все как и положено - шопинг, осмотр достопримов, опять шопинг, вечером забрели в кабак с живой музыкой, потеряли Андрея с Женей, вернулись в отель и тетки нервно курили до трех ночи, пока оба потеряшки не вернулись раздельно, причем один верхом на рикше, а другой наоборот, впряженный в данный транспорт. Выяснилось, что они весело проводили время, начав с ресторанов и закончив в забегаловках для местных со стриптизом без раздевания. Они оба из названия места проживания и прочих ориентиров знали только, что напротив стояла бетономешалка, правда каждый называли ее по своему, один гигантской бетон машиной, а второй агрегатом для бетона.
На утро выяснилось, что у Марго проблемки со здоровьем, температурка по 40 и все признаки отравления. А у нас были обширные планы с достопримами, шопингом, покупкой перминтов на трекинг, организацией заброски на трекинг, обменом валюты, покупкой билетов на поезд от Горакхпура до Дели или самолета Катманду – Дели. Риту обеспечили всеми имеющимися в наших немаленьких аптечках лекарствами.
А все вышеописанные проблемы нам помог довольно быстро и недорого решить тот самый менеджер из Кангсара. Обменял деньги по лучшему курсу в Тамеле 74рупии за доллар – понятно, он что-то нажил, но нам такого курса самим все едино было не найти. Помог разобраться с Индийскими ж/д - и правда, билетов заранее было не купить, можно только зарезервировать, но это нас не сильно устраивало, поэтому он организовал билеты на самолет Катманду – Дели по той же цене, что мы спрашивали в Дели (140 долларов включая аэропортовый сбор 15дол). Продал перминты на 300 рупий дороже, чем это стоит в специальном месте, но сэкономленное время дороже. И деньги не большие за «мальчик сбегает». Согласился организовать заброску на трекинг (до Беси Сахара) посредством своего нового мини баса Тойота за 120 долларов - вполне достойная цена за 8 часов дороги. Уже хотелось прокатиться с комфортом, и мы тут конечно шиканули не по-детски. Да и еще мы его выдушили на Читван за 4200 рупий с трансфером от Покхары, программой и последующей доставкой в Катманду. Короче, мега респект представителю местного бизнеса, сумевшему заработать денег на таких жадинах, как мы, и предоставившему нам вполне дешевые цены. Единственная услуга, от которой мы отказались, были предложенные им портеры по 10 баксов в день на два рюкзака, плюс три дня портерам на возвращение. Впоследствии мы пожалели об этом своем поступке. Он еще и адресок отельчика в Покхаре нам подкинул, ну понятно не без корысти, но мы им воспользовались и не пожалели.