Бу-га-га. А можно я расскажу, почему я НЕ купил Ленд-Ровер? Рассматривалось два варианта:
1. Дефендер длиннобазный
2. Диско 4
Про Дефендер - всё ясно. Англичане специально делают его как можно более неудобным внутри, чтобы не дай бог никто его не купил. То есть такое впечатление, что английские инженеры специально собираются каждую неделю на планёрку и решают вопрос: как при той же цене (а лучше - ещё дороже) сделать автомобиль ещё менее удобным для пользования? Честно говоря, даже УАЗ "Хантер" после Дефа кажется лимузином люкс-класса.
Поэтому передние сиденья у Дефа практически не откидываются, второй ряд длиннобазника придвинут вплотную к передним сиденьям, так что колени некуда девать (слово "трансформация салона" англичанам неизвестно), а третий ряд (нового образца, который идёт с 2007 года) сделан так, что, опять-же, откинуть их хоть немного назад не представляется технически возможным. Ну и про слабую печку и "что делать владельцу дефендера, чтобы не мёрзнуть - теплее одеваться", это уже притча во языцех.
Дисковери - ну вроде как всё более-менее путём, но почему в охренительно дорогой и якобы комфортной машине нельзя было сделать нормальный пассажирский ряд сидений? Ничего не двигается, спинки назад не откидываются (блин, даже в УАЗ Патриот их можно откинуть и удобно дремать там в пути, а на Паджерах это было ещё в 1983 году). При этом никаких других особых "фишек", которые бы компенсировали этот весьма важный для меня недостаток, в салоне обнаружено не было.
У Фриландера, кстати, оказался довольно удобный салон, понравился. Но под мои требования он низковат и хлипковат.
Ну а кончились все эти поиски и метания покупкой Паджеры б/у. И внутри удобно, и по грязи/снегу ползёт неплохо.
Ну, это ж Ленд-Ровер... "Настоящее английское качество"
