Автопробег Спб-Брест-Вена-Линьяно-Венеция-Милан-Прага-Минск-СПб

[Oreshka]

Время: конец июля и почти весь август
Состав: 2 взрослых и 3-летний ребенок (страдающий от укачивания)
Транспортное средство: Ниссан Теана праворульная
Отчет: в основном писал муж я утащила подкорректировала

День первый. Дорога в Брест.
Выехали в половине шестого утра. По плану в первый день нужно преодолеть 1200 километров до Бреста. Итальянский шенген начинает действовать только завтра, а значит, при всем желании, проехать в Польшу не удастся. Да и не нужно. Одному из пассажиров три года, и он явно рекорды преодоления расстояний ставить не желает.
Визу решили открыть именно итальянскую, вместо привычной финской. Все же три недели въезда через другую страну могут аукнуться впоследствии неприятностями.
Дорога до Бреста ничем не примечательна. Отрезок до Пскова преодолели часа за три. Асфальт на этом участке заменили, и ехать было в целом неплохо. За Псковом дорога стала уже похуже. Где-то за Опочкой стали появляться первые указатели с надписью «Paid Road». Но именно этот участок оказался самым отвратительным, несмотря на многообещающее слово «платная». Дорога узкая и сплошные ямы. Деньги оплачиваешь только при пересечении белорусской границы. В связи с началом работы таможенного союза, мы чуть не проскочили на полном ходу мимо пункта сбора. "Paid road" обошлась в 220 рублей.

Дороги в Белоруссии поначалу ничем не отличались от российских. Обычная двухполоска, которая километров через тридцать расширяется за счет обочины. На нее съезжают те, кого обгоняют. Достаточно включить поворотник, и едущий впереди водитель максимально прижимается вправо, так, что даже на «встречку» при обгоне не обязательно выезжать. С другой стороны, если кто-то летит «в лоб», а некоторые белорусские водители отличаются изрядной долей безбашенности, есть куда свалить от греха. Частенько встречались машины, обгоняющие через сплошную, хотя наказание за это нарушение в Белоруссии то же, что и в России: лишение водительского удостоверения. Но, в целом, здесь принято соблюдать правила и ограничения скорости.

В районе двух часов дня уже по местному времени, которое отличается от московского «минус один» остановились на лукойловской заправке. Белорусских денег у нас не было, но за бензин можно платить и в евро, и в долларах, и в рублях. Цены ниже, чем в России. За литр 95-го заплатили чуть больше 24-х рублей. Через три недели цена выросла уже на три с лишним рубля.

Правда, мелькающие цифры на колонке, которые отображаются только в белорусской валюте, поначалу вводят в ступор, особенно когда цифры переваливают за сто тысяч, а купленная по карте Виза пачка чипсов в смс-сообщении отображается как 1600 рублей.

В кафе также можно перекусить за российские рубли. Порция борща, драников, блинчиков с творогом и чай обошлись в 120 рублей.

Дорога до Минска в основном двухполосная, но примерно за тридцать километров до белорусской столицы начинается автотрасса, по которой можно ехать около сотни километров в час. В Минск не заезжали, прошли его по объездной. Километров через пятьдесят пункт сбора за проезд по дороге. Стоит всего 20 рублей. Дальше почти триста километров до Бреста шикарная магистраль с ограничением в 120 километров в час.

Главный пассажир, несмотря на опасения, стойко переносил тяготы, и, похоже, наслаждался дорогой. Неплохо выручали аудиосказки, которые рассказывал медвежонок iTeddy, акупунктурные браслеты и драмина, которую все же пришлось использовать.

Непосредственно перед Брестом снова оплатили 20 рублей за дорогу. Платили десятирублевыми монетками, чем вызвали неизбывную грусть женщины-оператора. Они почему-то не уважают железные деньги.
В Бресте остановились в гостинице «Националь» (ex. «Дружба»), где за номер «люкс» заплатили 1570 российских рублей.

С трудом удалось убедить администратора на ресепшене, вручая 1550 бумажками и 20 монетами, что в России бумажные «десятки» уже выходят из оборота, и других денег просто нет. Поскольку из машины решили не доставать все вещи, попросили платную парковку. Она входит в стоимость номера, но, по словам гостиничных работников, нет разницы ,где парковать. Мол, «случаев не было», и наши тревоги даже немного повеселили белорусов.

Поскольку уже было около шести часов вечера, решили съездить поужинать по совету местных в брестский парк. Вот тут-то и обломались. В кафе принимают только местные деньги, поэтому посмотрев на миролюбивых посетителей парка и свободно гуляющих птичек, поехали ужинать в гостиничный бар, где принимают российскую валюту.

[Oreshka]

День второй. Граница и Польша
Выехали в 6.30 утра по местному времени. Вляпались в пересменку на белорусской стороне. Полтора часа без движения. Потом еще час на формальности. Попытка разнообразить ожидание походом в «дьютик» радости не принесла. Те же товары, что и в обычном магазине, никаких «вискарей» и парфюмов, причем все по ценам обычного магазина. Муж развлекался разговором с белорусом, который ехал на своем «пежо» продавать бензин из залитого под завязку бака полякам, у которых почти в три раза дороже. Экономии ради он почти не запускал двигатель, а толкал машину вручную. Оказывается, белорусы имеют право лишь раз в пять суток пересекать границу в качестве водителя. Пассажиром сколь угодно часто. Через границу разрешают провезти не больше двух пачек сигарет. Запасенный мужем блок «парламента» явно не проходил под это ограничение. На всякий случай распихали часть пачек по машине и сумкам. Еще белорус предупредил о нарушении скорости на «той» стороне. Мол, не рекомендует превышать больше пяти километров в час, ибо штрафы зверские. Названные суммы смутили. По словам собеседника, выходило, что за превышение на 10 км/ч можно заплатить 40 долларов. Рассказал и легенду о «черном опеле», на котором ездят паны-гаишники. Якобы, пристраиваются в хвост, снимают скорость с фотофиксацией, и договориться с ними уже никак. Строго предупредил и об обязательном включении ближнего света на дорогах Польши. За невыполнение этого требования тоже финансовые санкции. Когда услышал, что в России свет всегда должен быть включен на машине во время движения, очень удивился.

Впоследствии, в Линьяно, познакомились с польской семьей (жена из Белоруссии, муж поляк). Глава семьи легенду о «черном опеле» подтвердил, только сказал, что машины могут быть любой марки, модели и расцвета, без опознавательных знаков, и с ними действительно невозможно «договориться» на месте, в отличие от обычных тружеников «полосатой палочки», которые прячутся по кустам.

Проходить польскую границу было «весело». Встали в «зеленый» канал «Nothing to declare». Перед нами три машины. В зону досмотра «красный» горел примерно час. Потом запустили. Пани таможенница собрала на шести машинах документы. Зачем-то попросила «бронь» в Италии. Хотя какая ей разница? Виза-то есть. Попросила открыть багажник, внутрь которого взглянула мельком. Как и на белорусской стороне, никто не озаботился сличением фотографий в паспортах с оригиналом. Собрав паспорта, пани испарилась часа на два. В итоге, сравнительно небольшая очередь стояла практически без движения. Лихо пересекали границу только те, кто ехал по каналу граждан Евросоюза, на машинах с польскими номерами. Этих проехало мимо нас за время ожидания не один десяток.

Дальнейший путь по Польше запомнился как сплошной кошмар. Разрешенные 90 км/ч удавалось развивать на редких и коротких участках пути. Почти везде ограничение 70 км/ч. Бесконечная череда населенных пунктов, где приходилось снижать скорость до 50 км/ч. Причем, иногда, в поселках стояли знаки «70» и это совершенно взрывало мозг. Непонятно вообще с какой скоростью надо ехать. На двухполосной дороге десятки фоторадаров и гаишники по кустам. Надо сказать, что, как в России, встречных водителей о засаде принято предупреждать морганием фар. За Минск-Мазовецким вскоре свернули на объездную вокруг Варшавы. Навигатор радостно проинформировал об ограничении в 120 км/ч. Но радость была недолгой, километров так 15-ть, после чего воткнулись в пробку. Сначала думали авария, потом увидели – ремонт дороги.


Оказалось, ремонт затянулся больше чем на сто километров. На всем этом протяжении куча техники, которая укладывает бетонное покрытие новой трассы, причем строят дороги, развязки, виадуки - все. И сразу.Почти везде ограничения в 50-70 км/ч, множество светофоров. Где можно было, поляки разгонялись до сотни и больше, наплевав на все ограничения. Муж в совершенстве освоил произношение слова «курва», а также вспомнил еще и слово «дупа» и превышал вместе со всеми. На обратном пути этот же участок трассы проходили, не глядя на ограничения, руководствуясь только дистанцией до ближайшего заднего бампера. Ехавших во главе потока, отлавливали гаишники, дежурящие по всей трассе.
Некоторые знаки откровенно веселили своим необычным для русского уха звучанием.

Когда закончился ремонтируемый участок муж уже был злостным нарушителем ПДД и мчал как только позволяли дорожные условия. Причем в этом темпе ехали все, а на местах засад обнаруживались только стоящие «порше» и БМВ, которые, видимо, совсем не уважали скоростной режим, поскольку, вскоре, после оформления они нас догоняли и обгоняли.

Такая неэкономичная езда по польским дорогам, не выключающийся кондиционер, привели к тому, что километров через пятьсот после границы, семидесятилитровый бак опустел, и, хоть муж не желал оставлять в Польше ни копейки (на преодоление которой ушло почти десять часов), пришлось заехать на Шелл и заправиться по карте Виза, поскольку евро и доллары там никто не принимал, а покупать наличные польские злотые не было никакого желания.

Перед Чехией ехали около 120, не превышая разрешенной скорости и чуть было не проскочили границу. Никакого контроля и формальностей на самой границе нет, но надо было купить «виньетку». Это специальный стикер, подтверждающий право двигаться по автострадам, которые считаются платными и в Чехии и в Австрии. Виньетки продавались только на 10 дней и обошлись в 105 злотых (почти 20 евро). Оплачивали Визой.


Надо сказать, что за четыре часа, что потребовались проехать через Чехию и Австрию до Вены, никого виньетки не заинтересовали. Полицейских встречали на трассе несколько раз. Патрульные машины стоят по направлению движения обычно на въезде на автостраду и готовы в любой момент сорваться за нарушителем скоростного режима. Хотя зачем там нарушать – непонятно. Ограничение практически по всей трассе, которая идет мимо Брно на Вену – 130 километров в час. Дорога 4-х-6-ти полосная с разделительным отбойником. Небольшой участок двухполоски только у границы с Польшей. Ехать удобно только отчасти. Как и по всей Европе, тихоходам до 120-ти километров в час, принято находится в правой полосе. Левая лишь для обгона, после маневра все перестраиваются вправо. Качество покрытия автострад в Чехии не очень. Дорога бетонная и ровная только на первый взгляд. Частая гребенка стыков бетонных плит и мелкая тряска из-за них надоедают километров через пятьдесят. Ближе к полуночи по местному времени, приехали в забронированный отель. Езда по ночной Вене – увлекательное занятие. Много «гонщиков» и на светофорах мощные авто и мотоциклы с визгом срываются с места, устраивая гонки по улицам столицы Австрии. Полиции не видели вообще.

[Oreshka]

День третий. Вена.
Утром проснулись около восьми часов. Остановились в Arcotel недалеко от центра. Номер я бронировала заранее для получения визы, перебронировать не стали.


Стоимость нашего номера по брони 99 евро. Фотографировал муж утром, так что кровать не убрана, в целом, номер неплох. Учитывая местоположение, и недорого.

Правда с оплатой вышел казус, видимо, из-за того, что приехали мы в первом часу и в невменяемом состоянии (дочка, выйдя из машины, вообще бросилась за австрийской парой с криком "папа, папа!"). Девушка на ресепшене почему-то решила, что мы приехали на два дня, и заморозила на карте 260 евро. По 100 евро за сутки и по 30 евро за пользование баром. Эта сумма – страховка, чтобы не сбежали из отеля пожив, поев и не заплатив. Утром, при выезде, мы заплатили еще 100 евро наличными. А 260 вернулись на карту спустя месяц, а то и больше. Если не хотите рисковать и думать вернется или нет сумма – страховку можно заплатить наличными. Их вернут при выезде.
Как и везде в Европе, полно ограничений по времени на бесплатных парковках, много платных. Понять, что парковка платная можно по голубой разметке, так называемая blue zone. Если пришлось остановиться в таком месте – оглядитесь в поисках паркомата, оплатите нужное время стоянки и положите чек под лобовое. Иначе, хорошо, если просто обнаружите штрафную квитанцию под дворником, но искать эвакуированную машину в незнакомой стране занятие малоувлекательное, даже при условии хорошего знания языка. Для оплаты парковки стоит запастись мелкими монетами. Многие паркоматы принимают и карты Виза, но если не уверены в знании языка и не можете правильно интерпретировать поясняющие надписи – лучше не рискуйте карточкой.

Это фото сделано в Италии, но, в принципе, паркоматы примерно так выглядят по всей Европе.

Стоянка в гараже отеля стоила 16 евро в сутки. Меньше не берут. Платить не стали, потому как в 20-ти метрах от входа в отель на боковой улочке обнаружилась белая разметка (бесплатная парковка) с таким ограничением.


Поскольку мы приехали в ночь на субботу, спокойно заняли последнее свободное местечко. Здесь машина и простояла в целости и сохранности, пока мы бродили по Вене.

Утром первым делом пошли завтракать. На запах свежих круассанов и кофе мы заглянули в первую попавшуюся кафешку, как оказалось с отменным кофе и вкуснейшей свежей выпечкой.



Эта милая женщина, кстати, не включила в счет стоимость разбитой детенышем тарелки. За счет заведения, так сказать. Хотя мы просили посчитать битую посуду.
Минут за 15-ть пешком дошли до центра города. В принципе можно было бы взять на одной из специальных стоянок, которых множество в городе, напрокат скутер или один из таких желтых велосипедов. Цену не смотрели.

Кстати, трамваи в Вене больше по длине состава, похожие на короткие электрички, практически бесшумные.

Мы же, дойдя до Karlsplatz сели вот на такой туристический автобус. Обзорная экскурсия по центру на нем длится полтора часа и стоит 14 евро с человека. Детям до шести лет бесплатно.

Можно купить билет и за 24 евро на вот такой уже жёлтый автобус. На нем билет действует целый день, можно выходить, осматривать достопримечательности и садиться вновь.

В экскурсионном автобусе есть аудиопрограмма и на русском языке. В нашем автобусе это был канал 7. Думаю, что так на всех подобных автобусах. Вообще, с русским языком в городе никаких проблем, на улицах множество наших соотечественников.




Гуляли где-то до половины третьего дня. Мужу, как и дочке, этого хватило за глаза. Ребенок вспомнил раннее детство и просился на ручки А вот мне Вена очень понравилась, я бы там подольше побродила.

[Oreshka]

Все тот же третий день. Дорога в Италию.
Проехать надо было чуть больше пятисот километров. Практически на выезде из Вены начинается шикарная автострада с ограничением в 130 км/ч. Останавливаться на обочине нельзя, но для удовлетворения физических потребностей вдоль трассы построены места отдыха с приличными и чистыми туалетами. Это мы проверили во время одной из остановок. На австрийской стороне о таких стоянках предупреждают надписи Raststation и таких «станций» множество.


Почти все машины по этой дороге из Австрии. Немало чешских, попадаются и швейцарские. Встреченной машине с питерскими номерами порадовались. Примерно через три часа после старта из Вены, достигли итальянской границы.

Дорога очень живописная. Частично идет по склонам гор, частично сквозь горы. Некоторые тоннели длиной до восьми километров.
В половине восьмого вечера без каких-либо сложностей мы уже достигли Линьяно.

Линьяно.Знакомство с городом.

На съезде с автострады нас поприветствовал еще один соотечественник с московскими номерами на Форд Мондео. Надо сказать, что за все время пребывания в Линьяно мы встретили там лишь три машины с отечественным триколором. Все из Москвы.
Вообще, городок Линьяно, расположенный тридцатью километрами севернее Венеции – это такой аналог Сочи в основном для итальянцев. Сюда принято приезжать на машинах. Редко когда встретишь огромные туристические автобусы. Отели, как правило, не выше 4-х-5-ти этажей. Ни в одном из них нет привычных русскому взгляду, ресторанов мест так на 200-250, которые есть и в Турции и в Египте, да и просто в раскрученных туристических зонах Европы, например в Испании, где народ в массовом порядке удовлетворяет потребности в пропитании по системе «all inclusive». В Линьяно все мило, даже в чем-то по-домашнему.

Мы для остановки выбрали Residenza Zaccolo.


Нашла координаты в интернете, на http://www.residenzazaccolo.it/ посмотрели фотографии, выбрали квартиру и связались по e-mail с владельцем. Август – самый разгар сезона отпусков, поэтому цены в это время кусаются. 21 день пребывания обошелся в 1960 евро. С другой стороны, тот, кто отдыхал в европейских отелях, хорошо знает, во сколько обойдутся сутки пребывания в однокомнатном номере для троих даже в трех звездах. Так что все относительно. Можно было бы, конечно, найти и подешевле, но нам понравилось, как выглядят квартиры. В каждой своя планировка, но все оформлены в едином стиле. Есть все необходимое для жизни, причем от количества указанных приезжающих зависит и площадь апартаментов и количество кроватей-диванов. Как правило, один-два диванчика в прихожей, совмещенной с кухней и большая двуспальная кровать в спальне. Если недостаточно, то вполне можно обратиться к владельцу, сеньору Закколо, за дополнительными спальными местами, чтобы поставить раскладушку.
Несколько слов о хозяине: помимо сдачи квартир туристам, держит небольшой бизнес. При этом сам следит за состоянием дел в квартирах. Если случилась какая поломка, то тут же вызывает ремонтников. В нашем случае, после отъезда предыдущих постояльцев, не опускались жалюзи на одной из балконных дверей в спальне. Нам это, в принципе не мешало, но в один из дней, пока мы были на пляже – неполадку устранили.

В стоимость номера входит небольшой сейф, вмурованный в стену, кондиционер, а также телевизор, в списке каналов которого есть и два российских. Правда, знаем это лишь со слов хозяина. За все время отдыха ни разу не включили телевизор. В Residenza Zaccolo есть wi-fi. Пусть и не слишком быстрый (около 1 Мбит/сек), но для того чтобы пошариться по сайтам или послушать интернет-радио, вполне достаточно.
Существенная проблема – несовпадение наших штепселей от ноутбуков с итальянскими розетками. Если зарядники для телефонов спокойно подходят к розеткам, то питание ноутбуков, утюга и фена по размерчику не совпадает. Похоже на допотопные советские розетки, для которых когда-то покупали «евро»-переходники. Один-два тройника можно купить перед поездкой в России, либо уже в Италии. Они продаются в супермаркетах, правда и в них штепсели от блоков питания входят с применением грубой силы, но все же входят.


В апартаментах нет стиральных машин и утюгов. И если запас чистой одежды в багажнике привезти не проблема, то без утюга никак. К счастью, мы свой прихватили

Магазинов в городе достаточно. Недалеко от наших апартаментов на углу Via Marina и Via Vicenza был небольшой магазинчик Supermercati. В принципе там можно было купить все необходимые продукты, спиртное и мелкие бытовые мелочи, но, поскольку, магазинчик находится в самом оживленном туристическом месте – цены там высокие. Мы предпочитали ездить в магазины на Viale Europa. Либо знакомый уже по Финляндии Lidl (подешевле), либо в Pam (подороже). В Pam побогаче выбор продуктов. C полной корзинки разница выходила в 20 евро по сравнению с Lidl, но в Lidl желательно все же ездить если не с утра, то хотя бы в обед, вечером брать было практически нечего.
В любом случае, цены по сравнению с российскими существенно ниже (разве что Кока-Кола дороже чем у нас). Полная мяса, сыров, фруктов, вина и разных деликатесов корзинка в Lidl обойдется не дороже 80-ти евро. Этого нам на троих хватало примерно на неделю. По мелочи (йогурты ребенку, фрукты, копчености, колбаски) докупали в Supermercati. Муж большой любитель красного сухого вина, поэтому брали его много. Например, 1,5 л бутылка каберне 2010-го года в Lidl стоит 1.89 евро. За 5 евро в бутылке 0.7 будет уже очень неплохое вино. Но, главное, тут все натуральное, а не из порошка. Впервые попробовали здесь и итальянское Frizzante. Это обычное вино, только газированное (не путать с игристым). С одной стороны непривычно, но в жару из холодильника выпить стаканчик такого вина, по словам мужа, просто удовольствие, а если при этом закусывать Grana Padano (который стоит всего 12 евро за килограмм) и вкуснейшими итальянскими копченостями, то получается уже райское блаженство.
Готовили и питались обычно дома. На кухне есть холодильник, газовая плита, вытяжка, мойка и необходимая посуда. Если чего-то не хватает, можно попросить у хозяина.


Во всех апартаментах есть по небольшому балкончику и мини-террасе для вечерних посиделок после ужина с сигаретой и бокалом вина. Вот так выглядело место вечерних посиделок мужа.

Единственное неудобство - неподалеку расположена церковь, и колокол на ней бьет довольно часто, причем какой-либо системы в расписании найти так и не удалось. Бить в колокол начинали, как правило, когда мы спали. И ладно бы звук был мелодичный, как в русских церквях. Так нет же. Ощущение такое, что колотят в рельс, созывая трактористов на обед, но с таким упорством и энергией, как будто где-то еще и ко всему прочему, начался пожар с наводнением. Как ни странно, ребенку это спать не мешало. Да и мы к концу отдыха привыкли

Втроем нам вполне было удобно в этой квартирке, но есть апартаменты и побольше. Как раз во время нашего пребывания, сеньор Закколо закончил отделку еще одной квартиры на самом верхнем этаже с большой открытой террасой, где вполне уместится большой обеденный стол, а в самих апартаментах и вшестером, думаю, будет не очень тесно. Так что вполне можно рекомендовать эти апартаменты для семьи практически любого размера. Единственный совет: задумываться о бронировании не позже февраля, а лучше в январе. Выбор квартир будет не только больше, но и скидки существенны.

В стоимость проживания в апартаментах входит и автомобильная парковка. Она небольшая, во внутреннем дворике, но при проявлении небывалых высот в мастерстве маневрирования, здесь умещались до 12-ти машин (учитывая, что многие прибывают на минивэнах и даже на фургончиках). Мест на всех прибывших хватало не всегда, сеньор Закколо всегда делился с приезжими своими парковочными местами возле входа в офис со стороны улицы, так что никому из постояльцев не приходилось парковаться за деньги. Кстати, совсем рядом заправка Agip с мойкой, которая по ночам тоже превращалась в парковку.


По словам сеньора Закколо русские пока редкие гости в Линьяно. Как он рассказал, впервые к нему из России приезжали только в 2010-м две семьи. В 2011-м уже четыре. В общем, на городок Римини, буквально оккупированный русскими, Линьяно абсолютно не похож. Основная масса туристов – это сами итальянцы. На втором месте, пожалуй, австрийцы, на третьем вездесущие немцы. Небольшие вкрапления поляков и румын. Русскую речь на улицах услышишь нечасто, да и то, как правило, это наши бывшие соотечественники, перебравшиеся в Германию на ПМЖ.

Ближайшие аэропорты в Триесте и в Венеции. С одной стороны недалеко, а с другой, возможно неудобно добираться. Во всяком случае, найти Линьяно в стандартных предложениях отечественных турфирм нам не удалось. Город все же больше рассчитан на автопутешественников. Здесь есть даже несколько кемпингов, каждое стояночное место на которых оборудовано электрическими розетками, ТВ-антеннами и даже интернетом.

[Oreshka]

Тут готовы говорить только на итальянском и немецком. Английский уже проблема, не говоря о русском. В кафе вообще нет меню на других языках, кроме немецкого и итальянского. Но, тем не менее, возникающие коммуникативные трудности, нам все же удавалось преодолевать.

Первое что отметили – невероятный гвалт на пешеходной улице Viale Centrale.

Итальянцы вообще способны и в количестве трех человек произвести шума не меньше, чем от взлетающего реактивного самолета, ну а уж в каком-нибудь итальянском кафе, чтобы собеседник тебя услышал, приходится все время говорить, повышая голос.
Итальянцы большую часть времени предпочитают проводить за столом. За плотным ужином или просто за кофе или бокалом вина. Здесь впервые увидели очереди в кафе. В понравившемся местечке итальянцы могут и час ждать свободного столика, что для нас показалось удивительным. На этом фото небольшая очередь в одно из самых популярных кафе на Viale Centrale. Еще только начинает темнеть, но уже через полчаса тут будет терпеливо стоять не меньше двадцати человек.

Насчет выпивки и руля. Пара бокалов вина или пива здесь вполне принятая доза за ужином, после чего никто не заморачивается вопросом: садиться за руль или нет. Для тех, кто не уверен в своих силах вот такие автоматы за один евро, который быстро определит можно за руль или нет.

Разрешенное содержание алкоголя 0.5 промилле, как пишут в справочниках, и 0.8, как рассказывали сами итальянцы. Кроме цифр три иконки на этом автомате показывают можно ехать или нет. Первая – можно, вторая, вроде как можно, но осторожно, а третья – опасно. Нельзя то есть.

На центральную улочку вечером выбирается, по-моему, все население Линьяно-Саббьядоро. Толпа бывает настолько плотной, что вот этому туристическому поезду, на котором можно прокатиться вокруг центра всего за 2 евро, порой трудно бывает пробраться к станции.

Самый популярный десерт – мороженое. Купить можно практически на каждом шагу. Шарик стоит 1.20 евро.




Для любителей шопинга на этой же улице немало магазинчиков, в которых торгуют одеждой, ювелирными украшениями и часами самых известных европейских марок. Настоящее, поэтому дорого.То, что дешево, такое же, как у нас

Для детей на Viale Centrale два развлекательных парка с аттракционами, каруселями и компьютерными симуляторами. За 20 евро можно приобрести 50 жетонов. Самые дешевые аттракционы для самых маленьких стоят один жетон. Два жетона за сеанс развлечений подороже.



На Viale Europa, рядом с Lidl есть Луна-парк. Аттракционы там подороже и немного повнушительнее, почти все рассчитаны на деток постарше.



Здесь мы были только один раз и очень недолго. По соседству лес, в котором находится кемпинг, и просто несметные тучи комаров. Нас об этом предупреждали, но мы предупреждение проигнорировали и не запаслись репеллентами. А зря. Мелкие вампирчики с удовольствием начали нас поедать. Пришлось быстро ретироваться в центр, где комаров нет. Вообще же, если соберетесь, обязательно берите в поездку в Линьяно фумигаторы и запас жидкостей. Ночью спать будет спокойнее. Нам на три недели хватило одного фумигатора и полного пузырька средства.

Среди других развлечений зоопарк; концертная площадка непосредственно на пляже, где время от времени устраивают дискотеки, фейерверки и концерты итальянских звезд. Во время нашего пребывания там даже как-то снимали большой телевизионный концерт. Для детей каждый вечер на сцене возле пирса анимация в виде танцев на сцене. В другой части Линьяно есть еще неупомянутые места развлечений, но мы туда так и не выбрались.


Одно из популярнейших средств передвижения по городу – велосипеды. Многие отели предоставляют их своим постояльцам бесплатно, но можно и арендовать за небольшую плату. Активным спросом пользуются четырехместные повозки. На них, кстати, можно ездить не везде, в отличие от обычных велосипедов. На запрет, к сожалению, катающиеся мало обращают внимание и, если выезжают на оживленную автодорогу, то весь поток вынужден тащиться за таким вот средством передвижения, обогнать которое на узеньких улочках со встречным движением – невозможно.

В целом же город довольно тихий и спокойный, рассчитанный именно на семейный отдых.



Уж коли город пляжный, то нужно несколько слов сказать и о нем. Море как море, кто бывал на Средиземном море, тот не увидит здесь ничего особенного. Пляж подходит для детей. Мелкий песочек, из которого можно лепить и строить все, что душе угодно, и неглубокое море у берега. Взрослому человеку по пояс примерно шагах в двадцати от кромки воды. Опять же очень удобно и безопасно для детей, а во время отлива, который начинается около двух часов дня, зона мелководья и вовсе отодвигается еще метров на тридцать. После шторма бывает плавают водоросли, но в целом море чистое.


На пляже все лежаки с зонтиками платные, либо предназначены для постояльцев отелей. Однако, у самой воды есть довольно широкая полоса песка для всех. Единственное, что здесь запрещено приносить с собой раскладные лежаки и стульчики, а также ставить зонтики. Кстати, на лежаки и стульчики никто особенно внимания не обращал, а вот тех, кто устанавливал зонтики, просили их убрать подходившие сотрудники пляжа. Периодически ездят фургончики с мороженым и напитками. Причем цены вполне обычные.

[Oreshka]

Венеция.
Находясь рядом с Венецией, мы не могли не съездить туда. Собравшись однажды утром, двинули в направлении этого города. По автостраде до Венеции всего полчаса езды. Перед мостом в Венецию появились активно машущие руками зазывалы, приглашающие заехать на парковку в Сан-Джулиано. Мы приглашение не стали игнорировать и свернули с дороги влево. Парковка в Сан-Джулиано – это просто площадка, кое-где посыпанная гравием, единственное удобство которой, что она стоит всего два евро за сутки.


От стоянки отходит катер, водная маршрутка по-нашему, под номером 25. Стоит 12 евро с человека, детям до 6-ти лет бесплатно. В общем, это просто скотовозка. Консервная банка с 30-ю сидячими местами, в которую утрамбовываются человек 150-170. Вот в таких «комфортных» условиях до Венеции и приходится добираться минут 25-ть. Практически все катера-маршрутки – воняющие солярным выхлопом ржавые тазы.

По прибытии мы начали пеший поход в сторону площади San Marco (в самом деле, куда еще идти?). Ориентироваться в узком лабиринте улиц помогали многочисленные указатели, и на площадь мы выбрались довольно быстро, почти не оттоптав ноги ни себе, ни окружающим. Предварительно запаслись хлебушком голубей покормить. Но они хлеб едят неохотно, предпочитают сушеную кукурузу. Именно она и заставляет их садиться на руки и плечи. Пришлось купить у местного торговца кукурузы. За один евро можно запустить в его сумку руку и взять сколько получится. У мужа получилось хапнуть столько, что опешил не только торговец, но и он сам. Началось кормление.


В тот день, 1-го августа, было жутко жарко и, несмотря на понедельник, толпы туристов просто оккупировали город к явному неудовольствию местных жителей, которые хоть и живут за счет туристов, но приезжих не любят. Презрев буржуазные предрассудки вроде катания на гондоле за 70 евро, мы двинули пешком по улицам. Точнее улочкам, которые были буквально забиты людьми. Часа через два с половиной не только наша трехлетняя дочь, но и мы поняли - хватит и ломанулись в сторону причала, где высаживались. По счастью, во время высадки муж включил навигатор и сохранил точку в памяти, поэтому мы принялись за спортивное ориентирование на местности, попутно фотографируя разные красоты, от которых из-за жары, усталости и толп туристов просто тошнило уже. Причем карты Венеции в навигаторе нет и приходилось двигаться только по направлению, то и дело утыкаясь в тупики и теряя спутники.





На причал мы прибыли минут за двадцать до отбытия все той же скотовозки в обратный путь, муж быстро сбегал за мороженым и холодной водой, и, заняв сидячие места, двинули обратно. Уже по прибытии узнали, что можно было бы и не мучиться с этими кошмарными катерами, а прямо из Линьяно добраться до Венеции на нормальном корабле со всем комфортом. Но кто же знал?!

Милан.

От Линьяно до Милана, не считая катания по городу, только по автостраде 320 километров. Обойдется это в 21 евро. Можно поехать и бесплатными дорогами, но это будет дольше. Дело в том, что на обратном пути из Венеции навигатор нас повел вместо платных дорог бесплатными. Вместо получаса путь растянулся на полтора часа. Проблема не только в том, что увеличивается расстояние, но и в том, что бесплатные дороги проходят, как правило, через множество населенных пунктов с ограничением скорости. Выгода езды по бесплатным дорогам, ИМХО, сомнительна. 100 километров пути по автостраде – это плюс 50 километров по бесплатным дорогам. За бензин потратите больше, чем заплатите за дорогу.

Разрешенная скорость на автостраде – 130 километров в час. Но, как говорят сами итальянцы, до 150-ти можно ехать, не опасаясь штрафов.

Пара слов о стиле езды в Италии. Для начала, забудьте, что если вы в Европе, то тут живут цивилизованные люди, и не думайте, что пешеход на пешеходном переходе имеет хоть какое-то преимущество. Ничего подобного. Скорость никто не сбавит и если не задавят, то водитель обязательно высунется из окна и будет что-то экспрессивно кричать по-итальянски. Ругаться, наверное.

Включенный поворотник означает безусловное преимущество на дороге перед остальными участниками движения. Если включил поворотник, то смело перестраивайся, не глядя в зеркало. Оставь заботы тем, кто едет сзади в параллельной полосе. Так тут делают все.

Преимущество перед машиной с включенным поворотником имеет машина без включенного поворотника. Это особенно надо помнить при одновременном перестроении. После того, как ситуация снова станет безопасной, можно покричать и помахать руками. Тут так принято. Вас не услышат, но поймут. Никто не обидится и стиль вождения в будущем не изменит.

Если кто-то впереди вас в левом ряду пошел на обгон, а ваша скорость выше, то надо обязательно догнать негодяя, встать ему в бампер и начать ожесточенно моргать. Ибо нефиг, пусть сваливает в правый ряд и обгоняет после тебя.

Проезд по платным дорогам. Ничего сложного. Подъезжаете к шлагбауму и берете талон на выезд. Как только вы его взяли, шлагбаум откроется. Этот талон вы впоследствии предъявите на съезде с автострады и в зависимости от количества пройденных километров заплатите. Если же шлагбаум открыт по какой-то причине, не стоит поддаваться на провокации и проезжать без остановки. Это поможет избежать недоразумений в будущем, при общении на пункте оплаты. Избегайте заезжать под табличку Telepass. Это автоматическая система, для которой нужны специальные устройства, которые можно взять в аренду. Эти терминалы устанавливаются под лобовым стеклом. Деньги с карточки списываются дистанционно. Но, скорее всего, у вас нет подобной штуки, так что езжайте как все, т.е. большинство, за талончиком. Не забывайте при этом смотреть на указатели. Бывает так, что через один пункт въезда можно попасть на автострады, ведущие в разные места. Маршрут потом, конечно, можно поменять, но зачем лишние трудности?

При съезде с автострады опять же возможны варианты. Например, оплатить самому. Подъезжаете к пункту оплаты, вставляете талончик считывающее устройство, на табло высвечивается сумма. Оплатить можно карточкой или наличными. Если итальянский не знаете, карточкой лучше не пользоваться во избежание недоразумений. С наличкой проще: купюры в купюроприемник, мелочь засыпаете в железную корзинку, но, проще всего, все же, заплатить человеку. Чтобы определить, где сидит живой оператор, смотрите на таблички при выезде. Рисунок купюр и монеток с рукой – оплата оператору. Без руки – оплата автомату.

Но вернемся в Милан. Ехали мы наугад, в направлении центральной части, где находится миланский собор (Duomo di Milano). Подъезжая к центру, увидели указатели на подземную парковку. Недолго думая, зарулили прямо туда. Первые два подземных уровня оказались донельзя забиты машинами, зато на третьем почти никого. Там и остановились.
Там же произошел и забавный случай. Уже на выходе с уровня, услышали шум за спиной. Обернулись: возле машины остановилась группа из пяти человек . Они активно жестикулировали, указывая на машину и что-то говорили. Судя по доносившимся звукам русской речи, удивлялись российским номерам.

На выходе с парковки уже по привычке, сохранили местоположение в навигаторе, чтобы знать, куда возвращаться. Тут же выяснилось, что фотоаппарат забыли в машине, а поскольку возвращаться было лень, обошлись без фотосессии в Милане. Прошлись по кварталу моды, где изрядно впечатлились цифрами на ценниках (особенно муж), двинулись дальше в сторону крепости, где сели на туристический автобус. Один билет стоит 20 евро, действует ровно сутки, дети до шести лет, как обычно, бесплатно. Русский аудиоканал здесь под номером «4», и хоть голос без особого акцента, но перевод явно сделан человеком, для которого русский язык не родной. Очень халтурная работа, и многие речевые обороты вызывают смех.
Вот так, прокатившись на автобусе, заглянули еще в пару магазинов, перекусили мороженым и, прошвырнувшись еще немного по «кварталу моды», двинули на стоянку. На все про все ушло чуть больше пяти часов и паркомат высветил сумму за парковку – больше 15 евро. Поскольку, с момента оплаты парковку надо покинуть в течение 10-ти минут, сваливали достаточно энергично, лихорадочно пытаясь не запутаться под землей в указателях на выезд и вскоре после того как вырвались на поверхность, двинули обратно в Линьяно. Уже перед поворотом на Венецию вляпались в многокилометровую пробку. Хорошо, что оплата идет по километрам, а не по часам. На автостраде потеряли часа полтора. Несмотря на безалаберность и некоторую безбашенность итальянских водителей, все скромно стояли в пробке не рискуя выехать на крайнюю правую полосу, выделенную для полиции, пожарных и скорой помощи. Видимо, тут с этим строго. Постояв буквально полчаса в общей толпе, муж начал активно маневрировать, по российской привычке перестраиваясь из ряда в ряд. Это стало давать свои результаты. Скорость продвижения относительно общей массы резко выросла. На следующий день в новостях прочитали, что, оказывается в тот пятничный день в пробках стояла вся Европа, которая традиционно в августе отправляется к морю.

[Oreshka]

Обратный путь.

Прага.

В последний день отдыха выехали около шести утра в направлении Праги, около восьмисот километров. На границе опять купили виньетки.

Дорога обычная автострада, которая лишь на границе Австрии и Чехии сменилась двухполоской. В Чехии отчетливо запахло совком. Очень напоминает и Польшу и Россию бетонными панельками, которые не делает лучше даже яркая расцветка стен. Впечатление резко меняется при въезде в Прагу. Город действительно красивый. Дома, как игрушечные. Остановились в отеле Inos на улице Sikulova, 23. Три звезды в спальном районе недалеко от центра, но очень чистые номера, wi-fi бесплатно. За номер мы заплатили всего 62 евро.

Как обычно, муж фотографировал с утра, потому и бардак в номере. Днем было некогда. Приехав около двух часов дня, побросали вещи и поехали в центр. На ресепшене поменяли евро на местные кроны по курсу примерно 1:24, поинтересовались у приветливой девушки по имени Ленка, как добраться до центра. Она нам подробно объяснила маршрут движения с использованием общественного транспорта на английском. Но мы решили ехать на машине . Муж вбил в навигатор адрес Dlabacov, 2 (рядом с этим адресом остановка туристических автобусов). На месте нашли парковку на тротуаре возле какого-то спортивного центра. Разметка была белой, но увиденный неподалеку паркомат и квитанции под лобовыми стеклами соседних машин заставили усомниться и таки закинуть самую мелкую монетку в 50 крон в паркомат. Надо сказать, что это место оказалось весьма удачной точкой старта для знакомства с Прагой, хотя, ниже по улице есть еще стоянки, платные, но свободных мест там не видели.
Оплаченного времени, как следовало из квитанции, нам хватило бы до девяти часов утра следующего дня, и мы спокойно двинулись осматривать достопримечательности. Из собственных впечатлений могу сказать, что лично мне город очень понравился. Загадочный, необычный, красивый, с неповторимой атмосферой.. Даже как-то не верится, что все это строилось для жизни. На автобус мы так и не сели, все же этот город совершенно точно предназначен для пеших походов. Ко многим местам ведут узкие тропинки и лестницы, где только ножками. За несколько часов успели увидеть лишь небольшую часть чешской столицы. Купили картину у местного художника, которые в довесок подарил кота, писанного маслом, дочке.





Нагулявшись до состояния отваливающихся ног, муж оставил нас в кафе, а сам двинул за машиной в обратный путь.
Надо сказать, что в городе много русских туристов и машину с питерскими номерами встречали с энтузиазмом, пропускали на пешеходных переходах и показывали пальцами.
Приехав в отель, бросили авто на ближайшей улице (в отеле, впрочем, есть собственная парковка за дополнительную плату, на случай, если не удастся найти свободных мест поблизости) и оправились за угол в соседний бар ужинать и пить пиво. Поллитра вкуснейшего и свежайшего Пилснер стоят около 60-ти рублей нашими деньгами.

День предпоследний.

Выехали около шести утра. Все та же бетонная гребенка по чешской автостраде, все та же ремонтируемая дорога перед Варшавой, пробка в столице Польши. Дальше решили ехать не в Брест, а на Гродно. Надо сказать, что эта дорога понравилась больше. Хоть и много ремонтируемых участков, но очень мало населенных пунктов, которые вынимали мозг на пути из Бреста. Пара кусков отличной автострады, которая явно станет длиннее уже к следующему году. Рекомендую использовать этот путь по пути на запад и обратно.

Гродненскую таможню миновали не в пример быстрее. Всего за какую-то пару часов прошли все формальности. Поляков вообще ничего не интересовало и, проверив подлинность паспорта и визы, проштамповали и отпустили. Почти та же ситуация и на белорусской стороне, разве что спросили сколько алкоголя, показанные горлышки пяти винных бутылок таможенника не впечатлили и мы двинули дальше.

Небольшой совет при прохождении границы, как только въехали в погранзону, ищите листочек и, в зависимости от выбранного перехода («green channel» или «red channel») расписывайтесь в одной из граф. Кроме того, на российских номерах потребуется отметка белорусской транспортной инспекции, поэтому, как получите обратно паспорта и квиток, вместе с грин-картой идите ставить штампик. Очереди к транспортному инспектору нет, и времени займет буквально несколько секунд. Абсолютная формальность.

Несколько слов о манере белорусов при прохождении границы. Такого не встречали давно. Все же дает знать о себе совок, в котором живет эта страна. Кто-то стоит терпеливо в общей очереди, а кто-то пытается протиснуться вперед всех. Если не получается, а все стоят бампер к бамперу, начинают упрашивать, впрочем безуспешно, но дождавшись хоть какого-то просвета, тут же втискиваются. Никто не возмущается, все привыкли. Такое «быдлоповедение» вызвало чувство легкого омерзения и, конечно, испортило отношение к стране. Причем на мое возмущение поведением одного из водителей, мы было сказано, что у них уставший ребенок (девочка лет тринадцати против нашей трехлетки).

Как обычно, на польский участок и таможню потратили немало времени. К двум часам ночи приехали в минскую гостиницу «Орбита». За 75 долларов получили довольно убогий двухместный номер наподобие того, в котором останавливались в Бресте. Подивившись соотношению цена-комфорт, завалились спать. Сил искать что-то другое уже не было.

День последний.

Утром поспали чуть дольше, пока позавтракали, собрались, выехали около двух часов дня по местному времени. Под Минском залили бак под завязку и двинули на Питер. Около десяти часов вечера по московскому времени были дома.

Итог
Позади шесть с половиной тысяч километров пути. Общие затраты на питание, проживание и бензин за три с лишним недели составили примерно 4000 евро. Есть идея повторить как-нибудь еще раз, может быть с тем же пунктом назначения, но уже через другие города и так, чтобы на осмотр промежуточных пунктов было побольше времени.

[botttinki]

жду.много полезной информации и легко читается

[совершенный ангел]

жду продолжения! очень информативный рассказ!

[Марина 47]

Завтра уже давно наступило!Очень захватывающее чтиво!Продолжение,пжл.