Соскучились по новостям от АвтоВАЗа? NEW!!!!! Теперь электрические педали!!!!

[Xинин]

Не секрет, что люди, сознательно выбирающие ТАЗ, делают это по одной из двух причин : ограниченность бюджета или желание иметь простой и ремонтопригодный автомобиль, чтобы забить на дилеров и дилерские сервисы.

Пусть про это ВАЗу кто-нибудь расскажет, а то они не понимают (судя по тому, что творят).

[Валериан Мегерыч]

Сообщение от Buggs

Не секрет, что люди, сознательно выбирающие ТАЗ, делают это по одной из двух причин : ограниченность бюджета или желание иметь простой и ремонтопригодный автомобиль, чтобы забить на дилеров и дилерские сервисы.
С этой позиции ВАЗу выгоднее было бы лоббировать отсрочку или даже отмену введения экологических норм

Все верно. Нет денег на бумагу - будем ходить с грязной задницей. Фиг бы с ним ходили, но садиться в автобусе уже наглость.

["Рыжий"]

Сообщение от hopper

Вот уж точно! У меня был случай - трос вырвало из места крепления в кузове, а сам он уцелел. Ничего - заплатку приварили, трос вкрутили обратно и вуаля

То, надо полагать, был трос сцепления, а трос газа к кузову не крепится, просто через резинку пропускается....

А со сцеплением, как раз этот гемор весьма распространен... Но усилить это место в переборке (хотя бы вварив шайбу), это скучно... Вот электропедаль воткнуть - это да...

[Buсks]

Сообщение от Otello

То, надо полагать, был трос сцепления, а трос газа к кузову не крепится, просто через резинку пропускается....

А со сцеплением, как раз этот гемор весьма распространен...

Я тоже так понял hopper'a, что он говорил про трос сцепления.

Вот электропедаль воткнуть - это да...

Думаешь, следующим этапом будет внедрение электросцепления ?

["Рыжий"]

Сообщение от Buggs

Я тоже так понял hopper'a, что он говорил про трос сцепления.
Думаешь, следующим этапом будет внедрение электросцепления ?

Ни в коем случае!!! Ты разве не заметил, что все проблемы, которые плетутся за скачут впереди машины со времён запуска восьмёрки в серию, ВАЗ бережно сохраняет, видимо, чтоб будущим поколениям жизнь малиной не казалась... Так что ждём чего нибудь новенького, ибо старое непрекосновенно...

Например был трос газа без проблем - получите электропедаль...

А наша элекропедаль самая электропедальная будет!

[digital]

Сообщение от Диман

А не ф курсе за счет чего?
На автомате например эл. педаль не дает увеличить обороты выше ХХ на паркинге и на нейтрали, а на руке за счет чего экологичность будет выше?

когда газуют, очень много вливается топлива в атмосферу, думаю электронная это как-то ограничит , потом можно сделать более правильный ХХ ИМХО усе

[digital]

Сообщение от Otello

...

А со сцеплением, как раз этот гемор весьма распространен... Но усилить это место в переборке (хотя бы вварив шайбу), это скучно... Вот электропедаль воткнуть - это да...

в дестяках такой проблемы уже нет, в калинах и подавно

[Buсks]

Вообще, по идее, при наличии электронной педали (т.е. электрического потенциометра) должны полностью потерять смысл РХХ и ДПДЗ.
Это должен быть единый узел. Регулятор холостого хода и электронное управление дросселем. С обратной связью. Мне как то так видится.
А значит одной педалью тут не отделаешься. Нужен дрссельный узел совершенно иной конструкции, другая коса, другой ЭБУ...

[Buсks]

Сообщение от digital

в дестяках такой проблемы уже нет, в калинах и подавно

В десятках первых лет была другая проблема : у них вилка выключения сцепления часто ломалась. Ну и кроме того, поменять трос на зубиле - дело нескольких минут, а на десятке надо повозиться...

[digital]

а по мне ЭУР классная вещь, технологичная, всего один блок, а не насос, гур, куча шлангов, жидкости, гибко управляемый , а не тупа включен, выключен, работает когда сдох движок