http://talks.guns.ru/forummessage/53...m18024968.html
"Расход бенза по городу 14 литров. Карб переодически необходимо чистить и регулировать. Чтоб не жрал и неплавал ХХ. Жаль хороших спецов по карбам все меньше. В -30 заводилась без вопросов. Из минусов - вечно подтекающий тосол, подкапывающее масло из масляного радиатора (глушить нафиг), проблемы с датчиком включения вентилятора. Поменял пять штук, остановился на москвичевском с меньешей температурой включения. В пробках негрелась. Если неэкономить на расходниках и топливе будт ездить и ездить. "
"При каждодневной эксплуатации что бы негробить шкворня шприцевать надо мимнимум раз в две недели.
--------------------------------------------------------------------------------
Нормальные водители шприцуют Волгу каждый понедельник и + после каждого дождя . "
"В общем получается что волгу можно брать если есть свой гараж с ямой, где можно провести хотя бы час-два в неделю, шприцуя подвеску
--------------------------------------------------------------------------------
Именно так и есть , а ещё набор инструмента , навыки авто. слесаря , и рукомойник с пачкой стирального порошка . "
"один мой знакомый держит небольшой таксопарк, он начинал с волг и перешел на жигулевскую классику ,я сам этому удивлялся, но факт есть факт.
Волга ,по его словам обходится в 2-3 раза дороже в эксплуатации и не выходит на линию чаще чем тазовская семерка,
вся ее надежность -миф оставшийся с советских времен, новые машины все время текут и сыпятся по мелочи, а расходники и запчасти дороже жигулевских... Кроме того ликвидность крайне низка. Слегка отмытые и отштукатуренные трехлетние семерки со слегка скрученными спидометрами продаются легко и без напряга за вполне адекватные деньги, а вот продать волгу не так уж просто -спрос крайне мал и остаточная стоимость ниже чем на изначально более дешевую классику"
совершенно разные волги...
