Сегодня так класcно ХРУСТИТ снежок под колесами прям как на лыжах по целине едешь

[Lucky*Girl]

Сообщение от Грин Пис

НЕ, не дергать, просто "2" поставить вместо "D", ну если у Вас есть
и ехать ....

нету 2 - есть понижение и повышение передачи
на D нормально главное резко не давить тапочку

[Сыр-да-бор]

технологии разные для разных приводов, для выхода из заноса.

где-то недавно переживали что мол слякоть, даже на каде нет слякоти, одни сугробы

[lуnx]

А я сегодня наконец-то отправила свою машину в занос (в безопасном месте, где больше вообще никого не было, не надо кидаться помидорами). Кому плохая погода, а кому хорошая

[Deigo]

Сообщение от Грин Пис

Слава богу тоже сегодня никуда из района не поеду, ни за что.
Пробки уже стоят там где их никогда не бывает, в это время,
кол-во полос уменьшилось в 1.5-2 раза

Пробки были даже там, где их НИКОГДА прежде не было. Да такие напряженные, что просто вообще

[саныч]

Сообщение от мужнина_мышка

в среднем то они может и помогают, но надеятся в зимнем повороте на полный привод, где блокировки эмулируются тормозами я бы не стал. Вот в древней тойоте у хинина все по-честному, включил кнопку Diff lock и дифференциал заблокирован 50 на 50. Даже у меня в древнем ниссане блюберде стоит муфта блокирующая центральный дифф, и это на легковухах а не на паркетном джипе

Прочитав вас,я подумал о надобности блокировки центрального дифференциала для езды в поворотах зимой.Вы это как,серьёзно пишите?

[мужнина_мышка]

Сообщение от саныч

Прочитав вас,я подумал о надобности блокировки центрального дифференциала для езды в поворотах зимой.Вы это как,серьёзно пишите?

конечно серьезно, я например не люблю когда машина превращается то в заднеприводную
то в переднеприводную то опять в полный привод тем более в повороте
в идеале - наличие 3х дифференциалов с блокировками,
когда они блокируются с кнопки еще до выезда в зимнюю кашу
плюс немного опыта езды на полном приводе

[саныч]

Сообщение от мужнина_мышка

конечно серьезно, я например не люблю когда машина превращается то в заднеприводную
то в переднеприводную то опять в полный привод тем более в повороте
в идеале - наличие 3х дифференциалов с блокировками,
когда они блокируются с кнопки еще до выезда в зимнюю кашу
плюс немного опыта езды на полном приводе

Вы ужас то такой по интернету не распространяйте.Если вы всё заблокируете,то ехать будете только прямо.Такое впечатление,что вы батенька теоретик,причём с новыми идеями в физике.

[мужнина_мышка]

Сообщение от саныч

Вы ужас то такой по интернету не распространяйте.Если вы всё заблокируете,то ехать будете только прямо.Такое впечатление,что вы батенька теоретик,причём с новыми идеями в физике.

только прямо? да что вы, а я и не знал что по полям лесам и снежной каше люди на
настоящих джипах ездят только прямо
в прадике 70м
передняя ось блокируется колесными электрохабами через кнопку
межосевой диф part-time, передок включается тоже кнопкой
был бы LSD диф сзади - было бы все 3 блокировки но у меня ее нет и задний мост без блокировки
хотя такая опция бывает

[саныч]

Сообщение от мужнина_мышка

только прямо? да что вы, а я и не знал что по полям лесам и снежной каше люди на
настоящих джипах ездят только прямо
в прадике 70м
передняя ось блокируется колесными электрохабами через кнопку
межосевой диф part-time, передок включается тоже кнопкой
был бы LSD диф сзади - было бы все 3 блокировки но у меня ее нет и задний мост без блокировки
хотя такая опция бывает

Не путайте поля и леса с дорогами общего пользования.В полях и лесах нужна проходимость,а не дрифт,и скорость там не превышает обычно 0-20км/ч.В сортах Прадиков не разбираюсь,но думается мне что электрохабы это скорее подключение полуосей к колёсам,а не блокировка межколёсного дифференциала.Парт тайм понятно,так проще.А про ЛСД ,ну это хорошо наверно,но по мне милее механическая блокировка,надёжнее и проще.
По снежной каше тоже проще тронуться с блокировками,но а поворачивать с ними архитяжело.Как и по лесу впрочем,тоже.Может проще сначала книги почитать,для чего дифференциал нужен например.

[мужнина_мышка]

Сообщение от саныч

но думается мне что электрохабы это скорее подключение полуосей к колёсам,а не блокировка межколёсного дифференциала.... По снежной каше тоже проще тронуться с блокировками,но а поворачивать с ними архитяжело.Как и по лесу впрочем,тоже.Может проще сначала книги почитать,для чего дифференциал нужен например.

электрохабы подключают колеса к переднему мосту. Затем ручкой раздатки включается 4WD а блокируется межосевая еще одной кнопкой.
насчет архитяжело поворачивать в снежной каше, вы бы купили сначала что-нибудь купили действительно полноприводное а потом теоретизировали