Помните авиакатастрофу в Перми? Так это оказывается летчик был пьяный

[Buсks]

Сообщение от JANKA@

Пилот-камикадзе? нахрена ему пить? жить надоело? странно это

Причем, не просто пить, а напиться так, чтобы было самолет не посадить...

[Ммшеул]

Сообщение от Амариллис

ага, эк его по пьяни то занесло...
по теме не удивляет нисколько. нашли козла отпущения

ну честно говоря в окололетных кругах про человеческий фактор- как основную версию трагедии заговорили через несколько дней после трагедии.....
П.С. ну то есть тогда , когда на ЛВ все (в основном) наперегонки с плюсиками и кулачками во хвалу героизма экипажа неслись...

[Kristina]

Согласна с Денисом, большинство аварий из-за человеческого факта происходят. Один малолетнему сыну дал порулить, другой грозу решил облететь, да так, что даже долгое время не замечал значительно снижения. п про пьяных пилотов постоянно выплывает инфа, недавно был сюжет, что где-то сняли экипаж перед вылетом.

[TzymbalNata]

Сообщение от Kristina

про пьяных пилотов постоянно выплывает инфа, недавно был сюжет, что где-то сняли экипаж перед вылетом.

Снять - могли. Допустить до полета - нет. Даже не пьяных, а "после вчерашнего".
Уже писала выше: деверь работает на РЖД. Снимают с рейса не то что из-за выхлопа ,а даже из-за повышенного (пониженного) давления. Выходит резерв.
В НГ деверь иногда грустно сидит с минералкой (даже без шампанского), т.к. ему на смену в вечер.

[denis]

Сообщение от Buggs

Где ? Ссылка есть ? Интересно...
А при отключенном AP и A/T при заходе и на посадке работать должны оба пилота...

http://www.youtube.com/watch?v=1H0s4QnHlyM

[natalishka]

Сообщение от Buggs

Почему сразу государство ? В организации полетов занято много служб.
Метеорологических, диспетчерских, наземных... И все они, как это ни печально, регулярно вносят свой вклад в статистику катастроф.

Помните катастрофу Ту-154 компании "Пулково" над Донецком ? Там вообще вся система в комплексе сработала на то, чтобы этот рейс разбился. А виновным остался один КВС, Иван Корогодин.

Кроме того, есть еще техническое состояние матчасти. Которое у наших авиакомпаний совсем не блестящее.

не видела что бы хоть в одном отчете о гибели самолета, в заключении был один пункт - виноват пилот. Пунктов всегда очень много, и вина раскладывается на несколько служб и подразделений.

Сообщение от denis

Система может быть и сработала, но тем не менее лезть наверх, чтобы перепрыгнуть грозу его никто не заставлял.

вот-вот. меня удивляли очень рассуждения, что "их заставляли экономить топливо" = у человека весьма силен инстинкт самосохранения. чтобы думать о топливе, если есть реальная опасность... скорее. недооценили - а кто неодоценил? тот, кто принимал решение...

Сообщение от denis

Большинство катастроф и у нас и у них происходит из-за ошибок или халатности пилотов. Техника виновата очень редко и скорее косвенно.

вообще обычно из-за целого ряда причин и вот таким вот образом совпавщих факторов. при чем, эти самые факторы по отдельности в жизни пилотов случаются оченб и очень часто, но именно только есл они сложаться определнным образом = случаются катастрофы.

[Buсks]

Сообщение от denis

http://www.youtube.com/watch?v=1H0s4QnHlyM

Посмотрел, но не понял...
В ролике показана тяга по приборам 50% левый и 30% правый, и это примерно соответствует положению РУД. В момент, когда тяга на обоих двигателях равная, взаимное положение РУД не показано...