сигнализация с автозапуском

[Avd]

Сообщение от Oktaviana29

О каком "стандартном наборе требований" речь и кто устанавливает стандарты?
Примеры:
Ресо - нет требований для большинства ТС (за исключением угоняемых).
Уралсиб - для большинства теперь достаточно штатнрого иммо, для некоторых - звука.
СургутНефтеГаз - доп.иммо из ограниченного списка + замок капота (две модели в списке) для подавляющего большинства ТС. Для угоняемых - спутник или иммо + замок + трекер.
Эрго Русь - индивидуально, в зависимости от марки/модели. для неугоняемых - штатные средства, для угоняемых - скайбрейк/пандект или аналоги обязательны.
Ну и тд.

ну вот спорить по поводу бредовых требований страховых совсем не буду......

[Oktaviana29]

Сообщение от Avd

ну вот спорить по поводу бредовых требований страховых совсем не буду......

Вы не спорьте, вы покажите "стандартные" требования.
По поводу бредовых - это они вам кажутся бредовыми, на деле же у большинства требований есть смысл. Кстати, у требований Сургута смысл просто офигенно простой и логичный. У Сургута невысокие тарифы, но высокие требования по противоугонкам, причем требования экзотические - только два варианта замков и несколько вариантов иммо, причем такие, которые обычно не принимаются страховыми, которые по ценам конкурируют с сургутом.
Соответственно, логика проста: если клиент страхуется в Сургуте и ставит противоугонки под Сургут, то в следующем году для перехода в другую СК ему с высокой долей вероятности придется ставить другие противоугонки. Это экономически нецелесообразно. Такое вот нехитрое ненавязчивое "удержание" клиента.

[AutoDiler]

Сообщение от Oktaviana29

В салоне не нужно. При угоне СК без особых проблем получит данные о том, что на ТС делался третий ключ.
Единственный вариант сделать это относительно беспроблемно - договариваться напрямую с мастером СТО. Алгоритм такой:
- покупается третий ключ (болванка), но покупается не на ваше имя, а каким-нибудь левым покупателем.
- отдается мастеру, прошивается под вашу машину.
Главная идея - никаким образом в чеках, актах и тд не фиксируется, что конкретный ключ и вообще установка автозапуска делались к вашему авто.
Третий ключ вшивается, два штатных остаются у вас на руках.
При такой схеме возникновение каких-либо проблем крайне маловероятно.
Ключевое звено в этой схеме - мастер СТО, с которым у вас личные доверительные отношения.

Либо - экзотический вариант - согласовывать автозапуск со страховой. Теоретически возможно, но потенциально может оказаться геморно.



Если ставите автозапуск - обязаны сообщить. Страховщикам лучше говорить правду, потому что отклонение от правды легко становится основанием для отказа в выплате.



Страховой не фиолетово. В некоторых СК есть четкий запрет на страхование ТС с автозапуском.
Где его нет - там при угоне требуется предоставить в СК все комплекты ключей. Нет одного из ключей -нет выплаты.

Ну как показывает практика если ПТС и владелец страховую устраивают,то согласовать автозапуск не проблема-всего-лишь некоторое количество времени.
Вариант мимо кассы это не вариант,т.к на ряде авто прописка ключа на честном оборудовании идет онлайном,да и машину в ремзону загонять надо

Сообщение от Oktaviana29

Вы не спорьте, вы покажите "стандартные" требования.
По поводу бредовых - это они вам кажутся бредовыми, на деле же у большинства требований есть смысл. Кстати, у требований Сургута смысл просто офигенно простой и логичный. У Сургута невысокие тарифы, но высокие требования по противоугонкам, причем требования экзотические - только два варианта замков и несколько вариантов иммо, причем такие, которые обычно не принимаются страховыми, которые по ценам конкурируют с сургутом.
Соответственно, логика проста: если клиент страхуется в Сургуте и ставит противоугонки под Сургут, то в следующем году для перехода в другую СК ему с высокой долей вероятности придется ставить другие противоугонки. Это экономически нецелесообразно. Такое вот нехитрое ненавязчивое "удержание" клиента.

Ну да у большинства требований есть смысл,но тем не менее некоторые из них являются бредовыми.Привожу примеры дабы не быть голословным
-маркировка стекол
-секретка
-спутник для угоняемых авто(особенно если требуют просто спутник без серьезных дополнений)
А список замков и иммобилайзеров по Сургуту можете внести?

[Fardeeva]

Сообщение от Oktaviana29

В салоне не нужно. При угоне СК без особых проблем получит данные о том, что на ТС делался третий ключ.
Единственный вариант сделать это относительно беспроблемно - договариваться напрямую с мастером СТО. Алгоритм такой:
- покупается третий ключ (болванка), но покупается не на ваше имя, а каким-нибудь левым покупателем.
- отдается мастеру, прошивается под вашу машину.
Главная идея - никаким образом в чеках, актах и тд не фиксируется, что конкретный ключ и вообще установка автозапуска делались к вашему авто.
Третий ключ вшивается, два штатных остаются у вас на руках.
При такой схеме возникновение каких-либо проблем крайне маловероятно.
Ключевое звено в этой схеме - мастер СТО, с которым у вас личные доверительные отношения.

Либо - экзотический вариант - согласовывать автозапуск со страховой. Теоретически возможно, но потенциально может оказаться геморно.



Если ставите автозапуск - обязаны сообщить. Страховщикам лучше говорить правду, потому что отклонение от правды легко становится основанием для отказа в выплате.

.

Спасибо за подробный ответ!
Интересовалась у брокера, которая будет делать страховку, она сказала, что разные страховые по-разному к этому вопросу относятся.
Кто-то спокойно на это идет(самое главное это пункт отразить в договоре страхования), а кого-то принципиально не устраивает такой вариант.
В одном из салонов нам как раз и предложили сделать третий ключ и вшить его в торпеду(но как я понимаю, то они предлагают это вполне официально провести(хотя понятно, что всегда можно договориться ). Но думаю,что при желании все можно узнать(особенно безопасникам страховой).
Вопрос в мастере на СТО...Хороших знакомых в этой сфере нет...

[Fardeeva]

Сообщение от Oktaviana29

Страховой не фиолетово. В некоторых СК есть четкий запрет на страхование ТС с автозапуском.
Где его нет - там при угоне требуется предоставить в СК все комплекты ключей. Нет одного из ключей -нет выплаты.

А если есть согласие страховой на то, что на авто установлен автозапуск, то достаточно одного ключа или же нужно все равно делать дубликат?

[AutoDiler]

Сообщение от Fardeeva

А если есть согласие страховой на то, что на авто установлен автозапуск, то достаточно одного ключа или же нужно все равно делать дубликат?

как договоритесь,но лучше дубликат,а то один ключ потеряете и..........
кстати есть одна юридическая подковырка,в доп.соглашении говорится о том,что авто согласован с автозапуском,но там не будет ни слова о том ,что будет в авто стоять модуль обхода штатного иммобилайзера с вложенным туда ключом от авто,а в заказ-наряде будет фигурировать модуль обхода

[Fardeeva]

Сообщение от AutoDiler

как договоритесь,но лучше дубликат,а то один ключ потеряете и..........
кстати есть одна юридическая подковырка,в доп.соглашении говорится о том,что авто согласован с автозапуском,но там не будет ни слова о том ,что будет в авто стоять модуль обхода штатного иммобилайзера с вложенным туда ключом от авто,а в заказ-наряде будет фигурировать модуль обхода

Хм. как интересно, то есть мол сигнализацию с автозапуском можно,но два ключа при угоне будь добр предъяви?!

[Oktaviana29]

Сообщение от Fardeeva

А если есть согласие страховой на то, что на авто установлен автозапуск, то достаточно одного ключа или же нужно все равно делать дубликат?

Как согласуете. Я считаю, что безопаснее с точки зрения взаимоотношений с СК прописать в полисе "в наличии один комплект ключей". Но с точки зрения практики мне бы такая мысль не очень понравились. Потеряете один ключ, придется второй выковыривать:-)

[AutoDiler]

Сообщение от Fardeeva

Хм. как интересно, то есть мол сигнализацию с автозапуском можно,но два ключа при угоне будь добр предъяви?!

Ну даже если без угона-потерян один ключ от авто второй в топедо спрятан,а авто закрыто-правда здорово?
А теперь реалии возможных непоняток со страховой.Был на моей памяти забавный случай-была машина застрахована с требованиями штатный иммобилайзер+сигнализация.На первый год,сигнализация была простая,потом человеку захотелось запуск.Старую срезал,новую поставил.Со страховой согласовал автозапуск, но ключик третий не сделал и случилось так что его машину угнали.Ну все бумажки написал,куда надо заявил и ждет бабоса со страховой,а вместо бабоса получает отказ в выплате аж по двум пунктам-недокомплект ключей и несоответствие требований к противоугонкам,т.к требовалась сигнализация и штатный иммо,а у него в заказ-наряде модуль обхода числился.И решил человек посудиццо-посудился,суд первой инстанции проиграл.

[Oktaviana29]

Сообщение от AutoDiler

Ну да у большинства требований есть смысл,но тем не менее некоторые из них являются бредовыми.Привожу примеры дабы не быть голословным
-маркировка стекол
-секретка
-спутник для угоняемых авто(особенно если требуют просто спутник без серьезных дополнений)
А список замков и иммобилайзеров по Сургуту можете внести?

Ну вы-то взрослый умный человек, да еще и из соответствующей сферы:-))))
Вы ж понимаете, что требования такого рода - производное от статистики. А статистика в случае с угонами - вообще вещь относительная.
Вообще требования по противоугонкам - это из серии "проще отдаться, чем объяснить, почему нет"
По сургуту. Замки: мегалок точно, второй вроде дефентайм (ну я завтра посмотрю и уточню).
Доп.иммо там штук семь, не помню все. Точно есть DF-MF и пара спиритов.