Диагностика Ланд Ровер Где?Хвасталка сервисами

[3лыдень]

хозяйка рыжего очень довольна машиной

многие просто не обращают внимание на "мелочи". ну и при этом пишут на форумах что "машина отличная", втайне мечтая это "щастЕ" продать хоть за полцены...

белый вот уже больше месяца стоит на приколе, ждет заказные запчасти.

кто бы сомневался...такое конечно с любой машиной может быть, но для ЛР подобное уж очень характерно

ресурсный тест Фрил в А-Р

[basilevs]

Сообщение от Лялека

Мне кажется,что все кто к сожалению не могут купить ЛР(особенно комплексующие по этому поводу мужчины),с такой злостью называют их понтовозками,что становится ясно-их жигули конечно гораздо лучше

Мы покупали не изза понтов-мы действительно много и в далекие края ездим,и по КОМФОРТУ меня ЛР устраивает

Бу-га-га. А можно я расскажу, почему я НЕ купил Ленд-Ровер? Рассматривалось два варианта:
1. Дефендер длиннобазный
2. Диско 4
Про Дефендер - всё ясно. Англичане специально делают его как можно более неудобным внутри, чтобы не дай бог никто его не купил. То есть такое впечатление, что английские инженеры специально собираются каждую неделю на планёрку и решают вопрос: как при той же цене (а лучше - ещё дороже) сделать автомобиль ещё менее удобным для пользования? Честно говоря, даже УАЗ "Хантер" после Дефа кажется лимузином люкс-класса.
Поэтому передние сиденья у Дефа практически не откидываются, второй ряд длиннобазника придвинут вплотную к передним сиденьям, так что колени некуда девать (слово "трансформация салона" англичанам неизвестно), а третий ряд (нового образца, который идёт с 2007 года) сделан так, что, опять-же, откинуть их хоть немного назад не представляется технически возможным. Ну и про слабую печку и "что делать владельцу дефендера, чтобы не мёрзнуть - теплее одеваться", это уже притча во языцех.

Дисковери - ну вроде как всё более-менее путём, но почему в охренительно дорогой и якобы комфортной машине нельзя было сделать нормальный пассажирский ряд сидений? Ничего не двигается, спинки назад не откидываются (блин, даже в УАЗ Патриот их можно откинуть и удобно дремать там в пути, а на Паджерах это было ещё в 1983 году). При этом никаких других особых "фишек", которые бы компенсировали этот весьма важный для меня недостаток, в салоне обнаружено не было.

У Фриландера, кстати, оказался довольно удобный салон, понравился. Но под мои требования он низковат и хлипковат.


Ну а кончились все эти поиски и метания покупкой Паджеры б/у. И внутри удобно, и по грязи/снегу ползёт неплохо.

Огорчают мелкие недочеты,перечисленные ниже
Прсто не ожидала их от иномарки(любой)

Ну, это ж Ленд-Ровер... "Настоящее английское качество"

[саныч]

Да и внедорожными качествами похвастать может только Дэф.

[Тишка]

Сообщение от basilevs

Бу-га-га. А можно я расскажу, почему я НЕ купил Ленд-Ровер? Рассматривалось два варианта:
1. Дефендер длиннобазный
2. Диско 4
Про Дефендер - всё ясно. Англичане специально делают его как можно более неудобным внутри, чтобы не дай бог никто его не купил. То есть такое впечатление, что английские инженеры специально собираются каждую неделю на планёрку и решают вопрос: как при той же цене (а лучше - ещё дороже) сделать автомобиль ещё менее удобным для пользования? Честно говоря, даже УАЗ "Хантер" после Дефа кажется лимузином люкс-класса.
Поэтому передние сиденья у Дефа практически не откидываются, второй ряд длиннобазника придвинут вплотную к передним сиденьям, так что колени некуда девать (слово "трансформация салона" англичанам неизвестно), а третий ряд (нового образца, который идёт с 2007 года) сделан так, что, опять-же, откинуть их хоть немного назад не представляется технически возможным. Ну и про слабую печку и "что делать владельцу дефендера, чтобы не мёрзнуть - теплее одеваться", это уже притча во языцех.

Дисковери - ну вроде как всё более-менее путём, но почему в охренительно дорогой и якобы комфортной машине нельзя было сделать нормальный пассажирский ряд сидений? Ничего не двигается, спинки назад не откидываются (блин, даже в УАЗ Патриот их можно откинуть и удобно дремать там в пути, а на Паджерах это было ещё в 1983 году). При этом никаких других особых "фишек", которые бы компенсировали этот весьма важный для меня недостаток, в салоне обнаружено не было.

У Фриландера, кстати, оказался довольно удобный салон, понравился. Но под мои требования он низковат и хлипковат.


Ну а кончились все эти поиски и метания покупкой Паджеры б/у. И внутри удобно, и по грязи/снегу ползёт неплохо.



Ну, это ж Ленд-Ровер... "Настоящее английское качество"

Интересный у вас разброс.что по модельному ряду,что по ценовому.

[Тишка]

Сообщение от саныч

Да и внедорожными качествами похвастать может только Дэф.

А вы пробовали весь модельный ряд?Или только по в журналах читали?

[Тишка]

Сообщение от 3лыдень

многие просто не обращают внимание на "мелочи". ну и при этом пишут на форумах что "машина отличная", втайне мечтая это "щастЕ" продать хоть за полцены...
кто бы сомневался...такое конечно с любой машиной может быть, но для ЛР подобное уж очень характерно

ресурсный тест Фрил в А-Р

блин....ну хотя бы смотрите на дату этой статьи 2005 год.Это же старая Фрюша.

[basilevs]

Сообщение от Тишка

Интересный у вас разброс.что по модельному ряду,что по ценовому.

Мне нужна была машина:
1. На которой можно ездить по городу зимой и летом
2. У которой на пассажирском ряду свободно размещается детское кресло и 2 взрослых, либо 2 кресла и один взрослый (сразу выбывает из рассмотрения 3/4 машин)
3. Желательно, чтобы сзади были дополнительные сидушки, но это не принципиально
4. На которой можно ехать через поле джипперскими тропами (это я через поля с Комендантского люблю уезжать, минуя пробки), то есть клиренс не менее 20 см и чтобы ничего хлипкого снизу не болталось.
5. На которой можно ездить на дальние расстояния (ну, почти что экспедиционный авто)
6. С постоянным полным приводом, уж очень он хорош зимой (опять же, ещё 3/4 машин в минус)
7. Цена, на тот момент, рассматривалась до полутора миллионов с кредитом, либо до 800 тыщ без него. (Диско 4, вписывающийся в ограничение, был трейд-иновский)
8. Кондиционер либо климат-контроль.

Вот, собственно, и усё. Путём отбора остались на выбор только Паджеры и Лэнд-Крузеры Прадо, из коих победили Паджеры по причине более низкой цены за машину в том же состоянии. И ещё привлекла жёстка блокировка в заднем мосту - имел на предыдущих машинах опыт диагонального вывешивания, а жёсткая блокировка как раз в этом случае очень помогает.

[С острова]

Сообщение от саныч

Да и внедорожными качествами похвастать может только Дэф.

Не-а не только.
Додин ( Первый Диско ) по всем кишкам практически Деф, только кузов другой и салон чуть-чуть комфортабельней.

А вообще, настоящие Лэнд Роверы это первое поколение, вот настоящие внедорожники, а нынешние , да, понтовозки. имхо.

[саныч]

Сообщение от Тишка

А вы пробовали весь модельный ряд?Или только по в журналах читали?

Смысл пробывать,достаточно почитать.Я вырос на бездорожье и знаю что нужно, чтоб проехать,и элекроприблуды в этот перечень не входят.

[3лыдень]

Сообщение от Тишка

блин....ну хотя бы смотрите на дату этой статьи 2005 год.Это же старая Фрюша.

и что? новая при этом пробеге лучше будет?

наоборот, тенденции последних лет показывают что каждое последующее поколение модели - менее надежно, чем предыдущее. обилие электроники, прогнозируемый износ и т.п.

А вообще, настоящие Лэнд Роверы это первое поколение, вот настоящие внедорожники, а нынешние , да, понтовозки. имхо.

то что Дискавери очень сильно ломались и во время "Кэмел Трофи" это общеизвестный факт. вообще на всех сафари в Африке Дефендеры и Диско лишь часть общего антуража, а если ехать нужно далеко, то берут только Крузер 60,70,80, наш УАЗ или Hi-lux. недаром войска НАТО используют именно их, а не аглицкие Диско, страны которая поставляет много вооружения и солдат. и почему бы англичанам не рулить Диско, а не ипонскими джипами, не задумывались? может им просто неохота под обстрелом со сканером "ошибки считывать или ждать запчастей" вместо того чтобы сваливать и побыстрее?

в общем ЛР это каг "золотые" часы Guess. за 8000 рублей