Стараюсь не читать бредни школоты:)Из 3 машин все 3 были на автомате,включая первую 245,740 ну и последний гибрид с в8,но ее можно не считать,там от вольво тока кузов..
Дак вот,все коробки в нормальном состоянии,7 ездит до сих пор,2 тоже..Нужно атф менять раз в год,и не лить палево из ленты-и все будет ок
А школозеры убьют и гирю с наковальней..Ваще-афтомат нормальной фирмы штука очень прочная,если только это не афтомат форда.

Ну давайте тогда еще и про 140 вспомним... . Вон у Михи Ауди тоже жива, была :))
По мне нормальные автоматы выпускает только Цанрад Фабрик. Японский Айсин - гемор еще тот. Момента дофига, а коробас дохлый... . Особенно видно на Вольво V8 с Ямахой под капотом.

а я говорю про то,что у меня было,а не про то,что кто то где то написал на форуме..

Я привел в пример личный опыт, начиная от 850 заканчивая V8, я понимаю тему разговора. Особенно про Вольво:))

А.это уже не вольво а не пойми что.Последней была 9 серия.

Каждому Своё- как говорится. Кто то любит читать, кто курить ... .
З.Ы. На живую 940-960 аффтору все равно не хватит.:))

Более чем достаточно,если покупать машину а не музейный экземпляр.А 960 ему не нужна,это геморой на колесах..А да,ТС вы надеюсь в курсе,что норм двигатель у вольвы имеет не более 4 цилиндров?:))

Еще на предыдущей страницы перестала понимать о чем тут пишут)))

Нормальный двигатель это как раз 5 цилиндров :)) А не 4 цилиндровые анахронизмы прошлого века :)) Хотя новые двигатели T4 2011 года - на S60 - весьма достойные агрегаты.

Хм.афтор вы ваще в машинах волокете?просто старый авто это для тех,кто знает что такое гаечный ключ.Если стартер с карбьратором-это темный лес-то лохан в кредит..