А если человек считает что вобла это круто, вы его что шоколадом травить будете?
Задний привод из той-же серии, кстати используеться не только на ваз 2106,
а и практически на всех мерседесах и бмв

а я за механику

кхм, это легко проделывается и на механике, а входить в поворот с выжатым сцеплением = самоубийству (лично мое мнение), т.е. по любому понижение передачи происходит до начала совершения маневра, в момент же поворота обе руки на руле :004:

при выборе автомат или механика, дело в другом, поясню: моя знакомая, из одаренных (в хорошем смысле, т.е. дано ей водить и чувствовать дорогу), через 6 занятий на автомате села и поехала
я, не сильно одаренная, училась 4 месяца, чтоб вести машину уверенно и безопасно
угадайте с трех раз, кто из нас на чем учился :004:
правильно, она на автомате, я на механике
учились у одного и того же инструктора

т.е. если задача стоит простая - сесть и поехать + финансы позволяют - однозначно выбирайте автомат :love:

P.S. ездила на автомате - проще, но не понравилось:(

ТОгда пишите более понятно - опытный человек без опыта езды на механике. :))

Ириш, и всё-таки мы ввязались опять в эту тему механика или акпп :))

ЗЫ это Иришка про меня говорит :))
для справки: права лежали на полке 9 лет. 9 лет назад училась на механике. сдала сама. больше не ездила.
прошлым летом взяла 6 занятий на акпп. зимой мне купили авто с акпп. :)

а вообще автор берите мужа и сходите на тест-драйв на автомате
пусть и муж тоже попробует или вообще только муж
сравните ощущения и может придете к консенсусу

та ладно, я жешь с умом, я жешь не спорю :008:
мои права лежали на полке чуть меньше, лет 5, т.ч. условия для сравнения скорости обучения верные :))

ну а дальше кому что нравится, все люди разные, знаю человека, который очень любит ходить пешком, нравится ему это дело, конечно из конца города в другой конец поедет на машине, но вот если ему надо с Гражданки добраться до пл. Мужества или Удельной - пойдет пешком, ему, к стати, все равно, ручка или автомат, владеет и тем и другим... и любит ходить пешком :flower:

АВТОМАТ - ОДНОЗНАЧНО!
Говорю это как
- женщина с большим стажем
- водитель имеющий опыт вождения на механнике (около 5 лет) и далее на автомате. сравнивать по комфорту нельзя:ded:- однозначно автомат!
-водитель, имеющий опыт экстремального вождения. только тут механника и выигрывает. Но при этом машина должна быть исправна.

но пусть уж женщины после автошколы ездят на автомате, не отвлекаясь на переключения передач, стрелки тахометра, перемену ног на педалях и тд, а то вообще страшно ездить будет:010:
Вообще, все индивидуально. Автор не указал примерную стоимость будущего авто. От этого и стоит плясать. Сразу будет понятно. на механнику или автомат рассчитывать.

не встречала людей, желающих сесть на механнику после автомата.
при необходимости (на несколько дней) перестроиться - не сложно!
как правило, ездят на механнике либо действительно прирожденные спортсмены, на субару и подобных авто, часто со спец. тюнингом моторов, либо от невозможности купить себе комфорт. постаралась это сказать корректно:008:

да бросьте Вы, неужели стооолько по нашим дорогам ездит народу ленивого и необучаемого???? охх.. скорее - наоборот.
Машина - железо. Любая может сломаться. Неужели ради призрачного ремонта стоит отказывать себе в ежедневном комфорте?
Ведь речь идет о женщине (авторе). а если она еще и с детьми будет ездить???
В случае поломке автомат прекрасно можно буксировать на малой скорости:ded:
А уж вдаль от дома начинающему водителю вообще не стОит ездить:ded: ИМХО

Да бог с Вами!:)) Зачем изучать устройства и принцип работы? Даме, вчера севшей за руль, со страхом поворачивающей ключ зажигания, судорожно вцепившейся в руль и часто путающей педали газа и тормоза???
сорри, это не к авору, но ежедневно наблюдаю это в городе.
Сначало раздражало, а теперь стараюсь с пониманием;)

плохо вы знаете женщин;)
автомат только поможет начинающему водителю почувствовать себя увереннее, а в дальнейшем покрасить губы, ногти, поправить прическу, дите бутылочкой покормить, романчик в пробочке почитать и мн еще чего:004:
помидорками не кидать:ded: :))

+ мульон!

женщины??? ну разве только чтобы познакомится;):017:

Вов, не стремлюсь :017:

я б вам еще добавила сюда - по привычке
знаю людей, покупающих очень дорогие авто и с ручкой
и не потому, что не могут купить себе автомат, а потому что хотят механику
меня тоже вполне устраивает механика - люблю погонять:065:

Автор, так если вы нормально справлялись с МКПП в автошколе, то вам будет все равно- механика или автомат.
У меня сестра недавно ВУ получила, так я ей очень даже советую АКПП :)). На механике она глохнет, потом начинает нервничать и повторно с трудом трогается, а то и снова глохнет. Но она упёртая, и хочет научиться на механике :065:.
Сама езжу только на автомобиле с МКПП. Пару раз каталась на автомате, но мне не понравилось- не привычно. Хотя привыкла бы, куда денешься )). Вот мужу решили новую машину смотреть с АКПП (у него стаж 15л. на механике). Ему всё равно :004:

ого! эт что-то новое!
а чего это после использования кикдауна автомат помрет?:005:
а зачем в городе начинающему водителю-даме (ведь топ о ней) активно использовать кикдаун?
я например использую его когда на трассе спешу добраться до границы, а фуры мешают неторопясь:073: совершить обгон. вот тут да - всю дорогу его и использую:)).
А в городе... я уже никому ничего не доказываю - со светофора не стартую.
Недавно вот вообще по совету знакомого таксиста попробовала ехать не 80, а 50 по городу. И что же заметила - на всех светофорах стояли практически одни и те же машины. Только половина водителей сначала сильно ГАЗ, потом - сильно ТОРМОЗ, а некоторые - катились этак неспеша. У сфетофора они встречались:004:

Совершенно верно! Современные автоматы, с мультитрониками и типтрониками - адаптивными коробками, позволяют очень динамично ездить по городу, коробка подстраивается под стиль вождения водителя. Можно уйти и в ручной режим управления;)
А уж если лошадки позволяют:support: Можно и погонять на трассе!

вы не верно рассуждаете :ded:

[так мож и не придется ездить. чего заранее напрягаться то? :065:

согласна с высказанными мнением, что это вопрос личных предпочтений и привычек (как и привод)-мне больше АКПП нравится ;)
но вряд ли кто будет спорить что на АКПП ездить комфортнее, тем более в городе и тем более в пробках, и как уже сказали АКПП позволяет начинающему водителю сосредоточиться на дороге, не отвлекаясь на переключение передач
ППКС!

а вот и про контроль над авто :)) :

ну спорить не буду - мож кто и покупает по привычке.:005:

а ОЧЕНЬ ДОРОГИЕ - это какие? сорри, может может мы имеем ввиду разные ценовые категории машин, но у меня нет таких знакомых:(
Покупают действительно "спортсмены" в душЕ., и то, не как первый автомобиль, а как "выходного дня".
Вы не представляете себе - на сколько реально и кайфово гонять:073: на современных автоматах!!!

Есть такие марки, которые грешно брать с автоматом! Либо спорт - типа Субару, либо с маленьким объемом двигателя (если вы не только в пробках стоите, но и за КАД выезжаете)!. А в остальном АВТОМАТ - хорошо!

Вечная тема:))
Не, я автомат не хочу, я ленивая и пугливая:017:, мне страшно с механики переучиваться:))

Очень много в этом топике плюсов в сторону механики, что это выбор людей, любящих погонять. Вот объясните мне, у нас что, каждый третий на механике мастер спорта по автогонкам? Ну не сможет простой обыватель также грамотно переключать передачи на ручке, как автомат. Возьмите для сравнения машину одного класса и с одинаковым объемом двигателя и сравните время разгона на ручке и автомате. Разница составит не более 2 секунд, но чтобы эту разницу почувствовать надо иметь очень немаленький опыт гоночного вождения. Я для себя выбрал доверить переключение передач автомату и нисколько об этом не жалею. В случаях, когда динамичного разгона не хватает, КИКДАУН ни разу не подводил :004:

Ну во-первых разница в ДВЕ секунды это очень много!) А если мощи еще мало, да и жара на улице (кондей в салоне), то пиши пропало... быстрее пешком идти!

Для поклонников драг рейсинга это действительно много, но статистический обыватель вряд ли реализует эту разницу. Ну не сможет большая часть "мнимых гонщиков" грамотно переключать передачи.
А если ещё права куплены, а "ездить" не купленно :).
Выше я предложил сравнить одинаковые авто с разницой только в коробке.

Это вы про что сейчас сказали? Учусь сейчас в автошколе. Меня только одно интересует - в какой последовательности все педальки нажать и неперепутать. А не какие-то там синфро.... синхро... На кой оно мне :))

ауди а6, например
и вообще людям долго отъездившим на механике тоже к автомату привыкать надо
зато в пробках машину на автомате видно сразу:065:
но не все же в пробках то стоять

единственный раз пожалела, что у меня не автомат, это после операции на ноге
очень тяжело было ездить...правая нога тряслась, приходилось рукой придерживать...ходить, правда, еще тяжелее было (с костылем ходила):065:

Ну это, конечно, не так. С новыми авто косяков тоже хватает, и в частности эти самые АКПП тоже глючат за будьте нате. Это все - как повезет. Бывает, что и не везет, и тогда с АКПП головняка, конечно, больше чем с механикой.

очень дорогое авто:0007:???? вот уж не думала

я так как минимум порш 911 предположила:fifa:

ручка :love: и я ее очень люблю

ну может и не а6, ошиблась я, наверное
достаточно догогое, последняя модель
у меня от одного вида челюсть отпала, поэтому точно модель я и не замомнила
почему-то а6 отложилась, счас понимаю что внешне не она это

хм... я просто умиляюсь людям, когда они начинают говорить об автоматических коробках, вообще ничего о них не зная :-) Ау! Рольф! смотри, вот человек, типо, ездит на механике, да? и чо? Он, типа, изучил все то, о чем ты говорил? Нифигашеньки - ему вообще не интересно это все. Для справки: кикдаун - это нормальная функция в АКПП, и от нее никаких афигенных напрягов нормальной коробке не будет. Это то же самое, как втыкание пониженной передачи на механике - никто же не говорит, что эта функция разрушительным образом действует на коробку? Уж по крайней мере, это гораааздо менее вредно, чем раскручивание двигателя на механике до красной линии и держание в этом уровне стрелки, - что необходимо при действительно "боевых" режимах вождения, которые упоминаются тут как одно из преимуществ МКПП.
Слуш, ну правда, неужели мы действительно поглагем, что те, кто имеет удовольствие ездить на МКПП - удивительные доки в автомобилевохжении у устройстве машины, а те, кто ездит на АКПП - это лохи-неумехи, да девочки, купившие позавчера права?

Кстати, о возможностях УЧЕБЫ на АКПП. Я за руль своей машины с АКПП реально сел и поехал - вообще до этого не имев НИ РАЗУ опыта вождения в городе. При этом присутствовало довольно большое количество товарищей с ЛВ, котоыре не дадут соврать. Двое из этих людей сидели в машине, когда я вообще впервые в жизни выехал в город и поехал с Оптиков до Большевиков.
Уверен, что у этих двух людей перед глазами был реальный пример тому, как легко учиться ЕЗДИТЬ на машине с АКПП, и как мало в нем гемора.

К слову. Оба этих человека вскоре получили в управление свои машины. Первый - взял машину с двумя педалями, и сейчас ездит не парясь и вполне свободно. Второй механику, и спустя уже даже полгода все еже боится ездить по незнакомым улицам и требует обязательного присутствия кого-нибудь справа, чтобы ему говорили, что ему надо делать, и когда на что нажимать, и где крутить рулем. Разница просто впечатляющая.

я знаю совершенно обратные примеры ;)

Ты удивишься, но для двигателя этот режим гораздо менее вреден, чем работа на низких оборотах.
Особенно под нагрузкой.

вооо! именно про ЭТО я и говорила!

нууу... машина как машина:005:
а привыкают обычно первые пол дня:004:
такооой кайф от управления:love:


странно вы рассуждаете:005:
откуда такие сведения, что у новых машин много проблем с автоматами???
не буду поражать общественность количеством смененных машин за пследнее время, ну неееет там никаких проблем, с коробками -тем более! (говорю про премиум класс) лампочка вдруг перегореть может, коврик промокнуть велюровый - эт дааа - проблема:))!

агаааа.. я тоже:))

:-) ты удивишься, но для АКПП это совершенно безразлично... в том плане, что не надо задумываться, на каком уровне держать стрелку :-)

И, кстати, я сделаю еще одно великое открытие для водителей, предпочитающих МКПП. Люди,внимание! Сейчас я переверну ваш мир. Итак, приготовьтесь. Внимание!!!!

На современных автоматах ЕСТЬ РЕЖИМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ!!!!! представляете, какое западло, да? ТО есть, не те функции по ограничению переключения выше двторой или выше третьей, как в древних машинах, а реально можно с третьей переключиться на четверную или со второй на первую тогда, когда это нужно тебе, а не автомату. Вот представьте себе. Кстати, однажды в моей машине ехал Ярый сторонних МКПП. Он очень обрадовался такому раскладу. Вот, грит, сейчас я покажу тебе, как надо, типа, правильно машину водить.. слава, грит, богу, а то я боялсо, что не смогу "управлять" машиной....
Ну и чо? попереключал он передачи -попереключал, а потом плюнул и вернул ручку в режим автомата... просто потому, что автомат реально умеет переключать передачи как минимум не хуже, чем человек, и когда ты пытаешься переключать передачи за автомат, создается впечатление, что ты делаешь какую-то лишнюю и ненужную работу.