у современных ПВХ мореходность повыше многих катеров будет. высота волны в 2-3 метра как два пальца об асфальт. сам в полутораметровую плавал. главное чтоб переохлаждения не было. да подруливать, чтоб не перевернуло.

Впервые слышу о мореходности ПВХ! Есть мореходные спасательные ботики, но чтобы надувные матрацы... тут мое воображение бессильно )) Впрочем, Калахен три месяца на спасательном надувном плоту блуждал в Атлантике. Он тоже может сказать, что плот был вполне мореходным, так как удалось выжить ;)

просто не интересовались.... причем не килеватые, а катамаранного типа. или РИБы.

Катамаранного типа - это более понятно - за счет погруженности поплавков, а, следовательно, боковое сопротивление. На рибах нет килевого сопротивления - у них реданы для экономичного выходы на различные режимы. Есть исключения в виде спасательных ботиков, но там надувные баллоны играют уже совсем иную функцию и распространены они в у шведов, норвегов. В России я мореходных рибов не встречал.

мы чего обсуждаем? мореходность или снос в дрйфе? если снос, то плавучий якорь в помощь! а у РИБа днище мало чем отличается от катера. плюс баллоны увеличивают максимально допустимую волну.
в наших краях волны более 3 м почти не бывает, да и то очень редко. так что ПВХашка более 4-4,5 метров вполне живучу. приналичии надежного мотора.

наоборот. на катамаранах пвх скеги служат для езды "супер глиссер", они над водой. катовцы бьют себя кулаками в грудь, что при 2-метровой волне идут 60 км/ч на глиссере. и позвоночники у них в трусы не вытряхиваются. а это на катах 420. так что чего говорить про 6-7 метровые и выше с водоизмещением 2-2,5 тонны.

Мореходность - это все!!! ))) Плавучий якорь унесет на скалы! У Риба днище жесткое, такое же, как у катера, его килеватость и глубокое V зависит от условий эксплуатации. Дело даже не обязательно в волне. Можно унестись в моря даже при обычном штормовом отжимном ветре, если нет мощного движка. Мореходность определяется выживаемостью. Отключился движок, есть весла, но сильный отжимной ветер. Без килеватости нет шансов!
Точно также и у катеров. Есть катера чисто для выпивки на небольшое удаление от берега. А есть водоизмещающие на дальние походы - типа экспедиционных.

так осадку и компенсирует плавучий якорь.
дальность похода (удаление от берега) определяется нормой снабжения судна. к корпусу это относится меньше. это уже требование ГИМС.

Вы про глиссирующие каты? ))) http://www.youtube.com/watch?v=Wsc_qmnmKLw

Плавучий якорь компенсирует не осадку, а дрейф. Парусные яхты вообще уже уже давно (в годах так конца 80-х) отказались от практики использования плавучих якорей, при том что и килеватость (боковое сопротивление) у них крайне высокая в сравнении с катерами.