ух ты!!! спасибо за такие подробности
скажите, а куда ведут лесенки на перегонах, уходящие вниз?
и есть фото хоть одного подземного депо? (я их мельком видела, но хочется хоть на фото глянуть)
и про систему блокировки метро при катастрофах на поверхности...я многие "ворота" вижу, но не все...понятное дело, что они есть, но где? и есть ли запасы еды-воды на случай, если "ворота" все же сработают?
и что между лесной и мужества (ощущение моста)?

Лесинки на перегонах могут вести куда угодно, но в основном это СУ (сан. узлы гражданской обороны, помещения где много-много туалетов и раковин), ну ещё это могут быть сбойки с соседними тоннелями, электро подстанции, дренажные перекачки.
Не подземное депо !, а ПТО пункт технического обслуживания.
Вот вам ПТО http://i018.radikal.ru/1004/4b/3e8b85ba3473.jpgСейчас это ПТО разобрано за ненадобностью.

В метро имеются два типа затворов, станционные (которые внизу,сразу за эскалаторами) и перегонные (которые стоят на перегонах).
Перегонный затвор.http://s53.radikal.ru/i142/1004/0c/c3ad2dfdb834.jpg

Раньше ставили по два затвора на перегон,сейчас один, ещё есть очень старые затворы выдвижного типа которые наверно уже не работают.

Затворы в основном предназначены для защиты метро от наводнения ну и на случай войны конечно же.

Между Лесной и Пл. Мужества единственный перегон в нашем метро увеличенного диаметра, и путь там уложен не на бетоне а на гравийной подушке ,вот по этому то и есть ощющение моста.
http://s46.radikal.ru/i114/1004/9c/84b20dc8604b.jpgПерегон Лесная-Мужеста ,пройденный в обход затопленных тоннелей размыва.

Запасов еды и воды в метро нет, хотя как знать это уже гос. тайна :073:

Интересно, а чем это так жутко несет на эскалаторе Невский проспект-Гостиный Двор?
Нечасто там бываю, но вонь ВСЕГДА! Такое ощущение, что кто-то сдох :001:

этим вы повеселили конечно:046::046:
Машинист НЕ МОЖЕТ остановиться в туннеле по своему желанию и сделать какие-то свои дела. Могу еще поверить ,что определенные кадры умудряются сделать что-то на ходу, но чтобы остановить поезд и ...:073:...сейчас это совершенно не реально.. может много лет назад конечно и умудрялись.
Сейчас существует автоведение поездов, и, может кого-то это удивит, машинист вообще выполняет роль открывателя-закрывателя дверей, так-как поезда разгоняются и тормозят сами, едут с определенной скоростью и соблюдают дистанцию исключительно програмным образом.:ded:

Мой брат машинистом работает по красной ветке. Спрошу его, правда, чего воняет-то всегда))))

Раз уж топик в основном про метро и вонь расскажите, что вчера воняло на Пушкинской?

Вооот, а у меня как раз вопрос назрел, жизненный прям :wife: , очень хочется знать. Даже тему собиралась завести с вопросом, но раз тут спецы отвечают :) , то я иду к вам :)).
Скажите, почему вечером, при таком же интервале, поезда едут гораздо медленнее, постоянно задерживаются в перегонах или на станциях :wife:?? Те же 2 минуты утром - и поезд летит, вечер - просто с трудом доезжаешь . По крайней мере, на нашей синей ветке. Каждый раз удивляюсь - неужели трудно откорректировать интервалы? Народу много, душно, иногда кажется, что уже на пол сесть готов. Уж лучше на станции стоять, чем в душегубке париться :wife:

Интересно еще узнать, почему машинисты бывает очень резко тормозят при подъезде к станции?
Ну не пробка же перед ним и нужно не въехать в задний бампер впереди стоящему поезду. Они эти станции все на зубок уже знают. Неужели нельзя спокойно въезжать на станции без утрабовывания пассажиров?

Какой позновательный топик!
"Где какают машинисты"... :))

Только хотела вопрос задать. Присоединяюсь к вам :)

Хорошо если на станциях, можно выйти из вагона, если поплохело. А на каждом перегоне, да еще и по несколько раз: разогнались-затормозили-встали-постояли-разогнались и т.д.

А еще в последние недели две звуковая реклама на эскалаторах стала невыносимо громкой. На Пр.Просвещения и на Петроградской. Или мне кажется?