Ань... ты ж, наверное, все-таки в автошколе училась перед тем, как в одиночестве по городу рассекать, да? :-)
а у меня этого не было :-) у меня была только ОСТРАЯ НЕОБХОДИМОСТЬ ехать :-)

кстати, насчет еще одного предрассудка.

БУКСОВАТЬ НА АВТОМАТЕ МОЖНО. И выезжать из сугроба можно. и буксировать машину на автомате можно. Одно из положений ручки - нейтраль.... со всеми вытекающими.

Ну-ну...
Вот примерно так и происходит с людЯми, уверовавшими, что "автомат" - панацея от всего, и не знающими его устройства.

:-) вов :-) ну слуш, ну я ж говорю о том, что сам пробовал и что знаю. и из сугроба выбирался, и с пробуксовкой с места трогался, и тянули меня из песка.

Денис, у нас права из одного клуба:008:И у меня:0009:Та же фигня:031:
Разница только в том что у тебя уже была машина автомат и тебе по-любому нужно было ехать, а у меня уже была механика и не менее острая необходимость :))

тады риспект и уважуха! поцан!

У меня в книжке написано, что тащить очень даже можно, но с какими-то ограничениями... Вродь как не более 50км, и не быстрее чем 30кэмэ/ч...
Могу путать, ибо пока не доводилось таскать (ТТТ)

Лапочка, при чем тут это? Разница в цене не настолько принципиальна, чтобы отказывать себе в автомате, если уж очень хочется, как Вы написали, комфорта. По крайней мере, при покупке авто в нашей семье, выбор механики был отнюдь не из-за стоимости. Но, Вы, похоже, лучше знаете, чем руководствуются люди при покупке автомобиля ;)

Не знаю никого, кто бы за рулем ногти красил, не зависимо от типа коробки передач:005:

Едва ли у этого действия есть какой то реальный смысл, кроме как произвести впечатление на зрителей. Что на автомате, что на механике. Поэтому его отбрасываем.

На механике один из приемов - выезд "враскачку". Туда-сюда, вперед-назад, как маятник. Как это сделать на автомате ?

Не совсем. Грубо говоря, при буксировке, даже на нейтрали, шестерни в коробке передач все равно вращаются. В механической коробке они вращаются как бы в масляной ванне, а автомату для нормальной смазки необходимо, чтобы работал масляный насос, то есть - двигатель. Поэтому на буксировку накладывается ряд ограничений, чтобы сухим трением коробку не убить...

я вот иногда салфеточкой очки протираю за рулем :-) правда, только на светофоре :-)

опиши, как это делается на механике

Приятно познакомиться - Маня.

Маня, ты книжки читаешь?:112::065:
Это я любя:070:

ИМХО, для начинающего водителя - только механика. Потому что начинающий водитель должен учиться управлять автомобилем, чувствовать его. А вот когда научится - тогда уже что угодно. Нравится автомат - пусть будет автомат.

Я начинала на механике именно из соображений, что нужно учиться водить машину, а не просто рулем крутить и любоваться собой в зеркалах:fifa:
Сейчас у меня две машины - автомат и механика.Обе 2,3 литра. На механике 200 л.с. на автомате 237л.с. То есть в принципе схоже. Автомат водить не люблю. Мне с ним скучно. Машина слушается хуже. Иногда очень раздражает, что когда нужно успеть резко перестроиться, проскочить и.т.д. автомат долго "думает". По городу езжу только на механике. На автомате тольо в долгие поездки по трассам, и то в последнее время предпочитаю брать любимицу:)) Кстати, хоть это и очень старая машина (на 10 лет старше той,что с автоматом) круиз-контроль на ней есть, а вот у автомата его нет :004:

Так что я считаю, что учиться нужно на только механике, а уже с опытом будет ясно, к чему вы больше тяготеете. Если человек любит водить машину - только механика, а если любит кататься - автомат

Считаете, что это равноценно? :)

при моих минус 11 даже круче.

:015:
Приходится блин иногда.... .. Вчера перелопатила почти всю... Искала, где у мну предохранитель от прикуривателя... :0098:

кому как, у моего МЧ рабочая машина на механике, а своя на автомате, билы страхи что будет тяжело, а на деле оказалось что нисколько не тяжело. Говорит разницы нет вообще. Но начинающему водителю, а тем более девушке посоветовал бы автомат, просто потому что проще и думать не надо.
затем же что и автомате я полагаю. включил и едешь с одной скоростью, ноги отдыхают :004:
+1. каждые выходные в сугробе сидим

Нда... Ну ты задачи ставишь :)
Как бы это на словах описать ? Надо попытаться в инете ролик найти, так проще будет.
Но смысл в том, что для этого нужна педаль сцепления, передачу выключать нельзя, и допускать остановки автомобиля тоже нельзя. Его с помощью сцепления раскачивают с возрастающей амплитудой, пока не выедет...

Размыкаем сцепление.
Включаем первую.
Замыкаем сцепление, подаем газом вперед до тех пор, пока не почувствуем пробуксовку.
Сцепление.
Задняя.
Машинка катится по инерции назад, замыкаем сцепление, подаем газу до пробуксовки.
Сцепление, первая, вперед...
И т.д.
Смысл - машинка раскачивается сама, нужно только вовремя помогать ей газом в нужно направлении.

Вопрос: сможет ли твой автомат передавать момент не тогда, когда сочтет это нужным в зависимости об скорости/оборотов, а тогда, когда это нужно в данной ситуации?

Это да, особо не покачаешь на автомате

Это пока она новая. Кикдаун ничего хорошего не делает. Пока машина на гарантии можно делать что угодно. На форумах рекомендуют воздерживаться от кикдауна, а пользоваться принудительным понижением передач.
Можно, только недолго. Перегреть можно.

Практически тоже самое, только чуть дольше. "Враскатку".

хм... раскачиваться моя машинка совершенно точно умеет... только я никогда не пробовал управлять этим процессом... блин, слуште, надо палюбасу собраться на выходных и пазырить чо там к чему....


Так... этсамае.... у кого какие планы на эту субботу? 18 апреля?

а механику, значит, перегреть так нельзя, да? тааак... записываем.... :-)

ну блиииин! :-) а ты вот как думаешь, что такое кикдаун? :-) это и есть ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ ПОНИЖЕНИЕ ПЕРЕДАЧИ :-) лично я его вижу именно так.... по крайней мере... мож я чего-то не догоняю?

И что там можно перегреть? Гидротрансформатора у нас нет, муфт всяких тоже...

У механики нет жидкости, которая охлаждается радиатором. Соответственно...
Ну в этом я тоже не разбирался, но раз клубни пишут в факах, я им верю. К тому же сам ставлю передачку перед обгоном чуть пораньше, а когда надо, пуляю без задержек.

Ты еще и куришь?:010:
Видимо после того как выпьешь и проиграешь в карты:059:

У тебя механика без масла работает? А раз с маслом - можно поставить и радиатор. Так же как ставят радиаторы охлаждения масла в диференциалах. Ну при определенной степени мощности конечно.

Ну как бы ПОСТОЯННОЕ использование кикдауна, так же как и постоянное выкручивание мотора к ред-лайну, жизни агрегату не прибавляет.

ЗЫ Ту олл: вам исчо не надоело? Вроде как бы не первый топик, и даже не десятый на эту тему. И действующие лица одни и те же...

Честно, ну не понимаю я удобства круиза на механике. В начале задаем нужную скорость на круизе и вроде все хорошо, НО! В случае необходимости торможения, после отпускания педали тормоза:
- автомат сам наберет первоначально заданную скорость, попутно переключая передачи :080:
- механика не сможет востановить первоначальную скорость, т.е. настройки круиза сбиваются :016:
В этом случае круиз для механики это "гармонь для попа" :) Может я не прав? :009: