ауди а6, например
и вообще людям долго отъездившим на механике тоже к автомату привыкать надо
зато в пробках машину на автомате видно сразу:065:
но не все же в пробках то стоять

единственный раз пожалела, что у меня не автомат, это после операции на ноге
очень тяжело было ездить...правая нога тряслась, приходилось рукой придерживать...ходить, правда, еще тяжелее было (с костылем ходила):065:

Ну это, конечно, не так. С новыми авто косяков тоже хватает, и в частности эти самые АКПП тоже глючат за будьте нате. Это все - как повезет. Бывает, что и не везет, и тогда с АКПП головняка, конечно, больше чем с механикой.

очень дорогое авто:0007:???? вот уж не думала

я так как минимум порш 911 предположила:fifa:

ручка :love: и я ее очень люблю

ну может и не а6, ошиблась я, наверное
достаточно догогое, последняя модель
у меня от одного вида челюсть отпала, поэтому точно модель я и не замомнила
почему-то а6 отложилась, счас понимаю что внешне не она это

хм... я просто умиляюсь людям, когда они начинают говорить об автоматических коробках, вообще ничего о них не зная :-) Ау! Рольф! смотри, вот человек, типо, ездит на механике, да? и чо? Он, типа, изучил все то, о чем ты говорил? Нифигашеньки - ему вообще не интересно это все. Для справки: кикдаун - это нормальная функция в АКПП, и от нее никаких афигенных напрягов нормальной коробке не будет. Это то же самое, как втыкание пониженной передачи на механике - никто же не говорит, что эта функция разрушительным образом действует на коробку? Уж по крайней мере, это гораааздо менее вредно, чем раскручивание двигателя на механике до красной линии и держание в этом уровне стрелки, - что необходимо при действительно "боевых" режимах вождения, которые упоминаются тут как одно из преимуществ МКПП.
Слуш, ну правда, неужели мы действительно поглагем, что те, кто имеет удовольствие ездить на МКПП - удивительные доки в автомобилевохжении у устройстве машины, а те, кто ездит на АКПП - это лохи-неумехи, да девочки, купившие позавчера права?

Кстати, о возможностях УЧЕБЫ на АКПП. Я за руль своей машины с АКПП реально сел и поехал - вообще до этого не имев НИ РАЗУ опыта вождения в городе. При этом присутствовало довольно большое количество товарищей с ЛВ, котоыре не дадут соврать. Двое из этих людей сидели в машине, когда я вообще впервые в жизни выехал в город и поехал с Оптиков до Большевиков.
Уверен, что у этих двух людей перед глазами был реальный пример тому, как легко учиться ЕЗДИТЬ на машине с АКПП, и как мало в нем гемора.

К слову. Оба этих человека вскоре получили в управление свои машины. Первый - взял машину с двумя педалями, и сейчас ездит не парясь и вполне свободно. Второй механику, и спустя уже даже полгода все еже боится ездить по незнакомым улицам и требует обязательного присутствия кого-нибудь справа, чтобы ему говорили, что ему надо делать, и когда на что нажимать, и где крутить рулем. Разница просто впечатляющая.

я знаю совершенно обратные примеры ;)

Ты удивишься, но для двигателя этот режим гораздо менее вреден, чем работа на низких оборотах.
Особенно под нагрузкой.

вооо! именно про ЭТО я и говорила!

нууу... машина как машина:005:
а привыкают обычно первые пол дня:004:
такооой кайф от управления:love:


странно вы рассуждаете:005:
откуда такие сведения, что у новых машин много проблем с автоматами???
не буду поражать общественность количеством смененных машин за пследнее время, ну неееет там никаких проблем, с коробками -тем более! (говорю про премиум класс) лампочка вдруг перегореть может, коврик промокнуть велюровый - эт дааа - проблема:))!

агаааа.. я тоже:))

:-) ты удивишься, но для АКПП это совершенно безразлично... в том плане, что не надо задумываться, на каком уровне держать стрелку :-)

И, кстати, я сделаю еще одно великое открытие для водителей, предпочитающих МКПП. Люди,внимание! Сейчас я переверну ваш мир. Итак, приготовьтесь. Внимание!!!!

На современных автоматах ЕСТЬ РЕЖИМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ!!!!! представляете, какое западло, да? ТО есть, не те функции по ограничению переключения выше двторой или выше третьей, как в древних машинах, а реально можно с третьей переключиться на четверную или со второй на первую тогда, когда это нужно тебе, а не автомату. Вот представьте себе. Кстати, однажды в моей машине ехал Ярый сторонних МКПП. Он очень обрадовался такому раскладу. Вот, грит, сейчас я покажу тебе, как надо, типа, правильно машину водить.. слава, грит, богу, а то я боялсо, что не смогу "управлять" машиной....
Ну и чо? попереключал он передачи -попереключал, а потом плюнул и вернул ручку в режим автомата... просто потому, что автомат реально умеет переключать передачи как минимум не хуже, чем человек, и когда ты пытаешься переключать передачи за автомат, создается впечатление, что ты делаешь какую-то лишнюю и ненужную работу.