Посмотрите диске в магазине около шайбы, что за постом у торфяновки. Я когда приценивался к резине, заодно диски смотрел. Мне показалось, что там дешевле, чем у нас в городе. 15-ти дюймовые диски вообще будут недорогими.

Литье всегда будет тяжелее штамповки.

У меня колесо в сборе на литье получилось легче на 3 кило - что я сделал не так?

Надо было чугуниевое литье искать. Очень прочные! :))

Даже это предложение адресовано блондинкам и наркоманам. Отечественная ковка вдвое дешевле. Надо пользоваться пока дорогостоящие прессы заняты клепанием такой фигни как колесные диски. ВСМПО уже лавочку свернуло и работает на Боинг... Халява бесконечной не будет.

Сравнивайте вес только дисков, без резины и одного радиуса. Штамповка окажется легче литья, так как общий объем металл на штамповке значительно меньше. В литье используются более легкие сплавы, но так как объем металла значительно больший, вес все равно оказывается большим.

Я сравнивал летнее и зимнее колеса в сборе :) Зимняя резина у меня полегче - она меньше 185/65R15 против летней 195/65R15. Спасибо, что обратили внимание - получается, что диск сам по себе еще легче.

А насчет реплики или оригинала хочу обратить внимание на то, что у дисков есть очень важная характеристика - "вылет" обозначаемая как правило буквами ET. Так вот очень мало реплик, которые выдерживают этот параметр такой же как у оригинала. Например, на диски BMW существует куча реплик, но на первую серию нет ни одной реплики с вылетом как у оригинала. На пятую серию только несколько реплик соответствует оригинальным параметрам и все они с дурным дизайном, поэтому и приходится покупать оригинал.

Ежу понятно, что надо выбирать диски с нужным вылетом. А также шириной, диаметром и рассверловкой. И что тут выдерживать - непонятно.

Посадочное отверстие тоже надо "выдержать" :))

Кстати, по вылету возможны варианты - его не обязательно выдерживать точно. Равно как и ширину. Точно нужно выдерживать количество отверстий для крепления :))