Планерная ул. (рядом с перекрестком с Камышовой) - осторожно - лед!
 

Если ехать в центр по планерной - перед перекрестком с Камышовой справа какая-то стройка. Из нее течет на проезжую часть вода.
За ночь на этом участке дорога превращается в лед.

Сегодня утром меня там конкретно крутило, и не меня одну.

Передо мной ехала девушка, стала видимо, притормаживать ( там справа стоял эвакуатор) и ее как начало крутить!

а я следом еду. Хорошо хоть на расстоянии приличном, и, когда меня тоже при торможении стало разворачивать, я в нее не въехала. И в меня никто не въехал.

в общем, мне повезло, а вы будьте осторожнее!

У меня сегодня на этом месте АБС сработала... хорошо, что сработала... уф... :001: на вид вроде вода, даже не поняла сперва, почему не тормозится как положено...:008:

а у меня нет АБСки ((

Знакомое местечко... там всегда мокро и грязно. А мы сегодня на метро, так что на льду не покатались ;)

АБС на льду не помогает. АБСом нужно уметь пользоваться, тогда от него польза, а так машина продолжает ехать и не тормозит. В случае заноса помогает система ESP.

Аааа, ну может тогда оно помогло... ESP тоже есть :))

На льду ни АБС ни ESP лучше не расчитывать. Тут только умение вовремя выкрутить руль в нужную сторону и газку подбавить выручить сможет. А этому учиться нужно...

АБС, позволить вам объехать препятствие!!! ЕСП, поможет не уйти в занос !!!
Подбавить газку, глубокое заблуждение !!! Особенно если у вас жопный привод!!!
Не стоит давать советы, при не понимании.

С приводом извиняюсь, настолько привыкла к переднему, что мыслю именно этими категориями. А вот на ЕСП в этой ситуации действительно полагаться не советую. Потому как эта система всего лишь расчитывает и распределяет тормозные нагрузки по всем четырем колесам. А если вы сорвались в неуправляемый занос на сплошном льду, цеплятся колесам уже не за что... Это элементарная физика!

" Электронная программа стабилизации или, как ее обычно называют, система стабилизации движения. Срабатывает ESP в опасных ситуациях, когда возможна или уже произошла потеря управляемости автомобилем. Путем притормаживания отдельных колес система стабилизирует движение. Она вступает в работу, когда, например, из-за большой скорости при прохождении правого поворота передние колеса сносит с заданной траектории в направлении действия сил инерции, т.е. по радиусу большему, чем радиус поворота. ESP в этом случае притормаживает заднее колесо, идущее по внутреннему радиусу поворота, придавая автомобилю большую поворачиваемость и направляя его в поворот. Одновременно с притормаживанием колес ESP снижает обороты двигателя. Если при прохождении поворота происходит занос задней части автомобиля, ESP активизирует тормоз левого переднего колеса, идущего по наружному радиусу поворота. Таким образом, появляется момент противовращения, исключающий боковой занос. Когда скользят все четыре колеса, ESP самостоятельно решает, тормозные механизмы каких колес должны вступить в работу...
Безусловно, ESP высокоэффективная система. Однако, в действительности ее возможности ограничены. Причиной этого являются законы физики, изменить которые электроника не в силах. Поэтому если радиус поворота слишком мал или скорость в повороте превышает разумные границы, даже самая совершенная программа стабилизации движения здесь не поможет. "

На переднеп приводе, жать газ, тоже не есть правельно!!!
А ЕСП, это не панацея это помошник, который поможет неопытному водителю.