Стоит ли брать механику после автомата

[Spider.]

Сообщение от Лалли

вот чесно, первый раз слышу про это у АКПП...
дайте ссылку на ресурс где он загружен,
если нигде-загрузите например на мэйле в ваши видео...и киньте ссылку сюда

Я бы тоже вряд слышала об этом,но так как муж эти коробки ремонтирует ,постоянно слышу его общие рекомендации клиентам.
Фильм гружу на Мэйл,потом сюда ссылку приляпаю.
Приляпала:http://my.********/mail/rum.nat/

[Кураре]

Да бред.
Автомат (с гидротрансформатором) вообще трогать не надо между отправлением с начальной точки до приезда на конечную.

Бытует мнение, что, стоя на светофоре, следует перейти в "N", поскольку в режиме "D" что-то там пробуксовывает и изнашивается. На самом деле это не так, все элементы коробки обездвижены, фрикционы зажаты, включена первая передача и лишь насос вхолостую перекачивает трансмиссионную жидкость. Движение в этом случае начинается без пробуксовки пар трения, которые вступают в работу лишь при переходе на вторую передачу. Переход же с режима "N" в "D", напротив, заставляет их лишний раз потрудиться.

Кроме того, переводя селектор из режима "N" в "D" не следует сразу нажимать на газ, а необходимо дождаться характерного толчка, который покажет, что коробка вошла в режим движения и выбрала нужную передачу, а в пылу спешки об этом можно забыть.

Так что не рекомендуется использовать режим "N", кроме случаев перезапуска заглохшего мотора, а также буксировки автомобиля или перекатывания его вручную с выключенным двигателем. На коротких остановках, например на светофоре, не следует перемещать селектор ни в положение "N", ни в положение "Р", а удерживать автомобиль на месте в таких случаях следует с помощью тормозов. Если же при длительных остановках в уличных пробках у вас устала нога, то лучше выставить сразу режим "P". Также можно поступить при остановке в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева ATF в коробке

[Hostess]

Сообщение от Personality

Мало того, что огромен. Так еще и с АКПП!
Тут 200 явно мало будет...

да.. помню как месяц назад тёте из Мурманска ,что боялась к своей долгостоящей на автостоянке машине подойти , 400 порекомендовали

[Иллюзи*Я]

Сообщение от Кураре

Автомат (с гидротрансформатором) вообще трогать не надо между отправлением с начальной точки до приезда на конечную.

+1

Сообщение от Spider-man&Козявочка

На длинных светофорах очень рекомендуется вставать в N .Дело жеж не только в экономии бензина,еще перегрев масла в коробке не есть хорошо.Если на всех светофорах держать машину в D и на тормозе .то можно огрести ремонт коробки

у меня в мануале написано про N то, что для буксировки стоит использовать, а так не увлекацца
а для стояния долгого лучше на P становицца, но никак не на N
(пы-сы: у меня обычный классический автомат)

[MILAYA]

Весело тут у вас.

Автор, механику не берите, денег съэкономите-удовольстивия от езды не получите.

[Валериан Мегерыч]

Сообщение от MILAYA

Весело тут у вас.

Автор, механику не берите, денег съэкономите-удовольстивия от езды не получите.

Аффтар, не берите автомат, денег переплатите, удовольствия от езды не получите, а еще на повышенный расход топлива прилипните.

[shuckson]

я после автошколы сразу села на автомат (тойота) и проездила 3 года...
после этого пересела на механику, причем ваз...
сомневалась - но привыкла ОЧЕНЬ быстро, вообще без проблем...
сейчас взяли опять фокус на механике...

проблемы не вижу, думаю, что и вы без проблем адаптируетесь к механике, особенно если вы успели поездить на ней до автомата...

[Hostess]

автор.берите что хотите.ко всему привыкнуть можно!
села я на Галант с автоматом таки.3 день езжуезжу правда не туда куда надо.а туда куда влезу

[Le_Ta]

Сообщение от Валериан Мегерыч

НЕТ!
На механике ездят лохи и нищеброды, прикидывающиеся офигенными спортсменами!!!

Точно!