Соскучились по новостям от АвтоВАЗа? NEW!!!!! Теперь электрические педали!!!!

[digital]

Сообщение от Buggs

Вообще, по идее, при наличии электронной педали (т.е. электрического потенциометра) должны полностью потерять смысл РХХ и ДПДЗ.
Это должен быть единый узел. Регулятор холостого хода и электронное управление дросселем. С обратной связью. Мне как то так видится.
А значит одной педалью тут не отделаешься. Нужен дрссельный узел совершенно иной конструкции, другая коса, другой ЭБУ...

логично, и по сути конструкция проще становиться

еще при включение кондиционера полагаться увеличивать ХХ , что тоже проще делать

и круиз контроль автоматом получается,

[Buсks]

Сообщение от digital

а по мне ЭУР классная вещь, технологичная, всего один блок, а не насос, гур, куча шлангов, жидкости, гибко управляемый , а тупа включен, выключен, работает когда сдох движок

Пока работает классная.
Но если начинает дурить - то туши свет. А точнее - меняй узел сборе.
Гидравлике я верю больше, чем электрике. Которой я, по большому счету, вообще не верю Поэтому при наличии выбора - взял машину с ГУРом.

[Валериан Мегерыч]

Сообщение от Buggs

Пока работает классная.
Но если начинает дурить - то туши свет. А точнее - меняй узел сборе.
Гидравлике я верю больше, чем электрике. Которой я, по большому счету, вообще не верю Поэтому при наличии выбора - взял машину с ГУРом.

Честный ГУР еще и по обратной связи приятней.

[Buсks]

Сообщение от Валериан Мегерыч

Честный ГУР еще и по обратной связи приятней.

Да. С некоторыми ЭУРами чувствуешь себя, будто за компьютерным рулем сидишь. Информативность одинаковая.

[digital]

Сообщение от Buggs

Да. С некоторыми ЭУРами чувствуешь себя, будто за компьютерным рулем сидишь. Информативность одинаковая.

это с какими ?

[Зеленый]

другой ЭБУ...

Дык там и написано. Новый ЭБУ. В два раза меньше.

[Зеленый]

логично, и по сути конструкция проще становиться

А в итоге придется идти в магазин не за ДПДЗ или РХХ за 200-300 р., а за целым блоком. За 10000 р.

[Buсks]

Сообщение от digital

это с какими ?

C Опелевским, например. Поездил по Пиренеям на Воксхолле с таким электрическим рулем...
Категорически не понравилось.

[Диман]

Сообщение от digital

когда газуют, очень много вливается топлива в атмосферу, думаю электронная это как-то ограничит , потом можно сделать более правильный ХХ ИМХО усе

А трогацо то как на механике? На автомате-то понятно придушить легко.

[Buсks]

Сообщение от Диман

А трогацо то как на механике? На автомате-то понятно придушить легко.

Ну, чисто гипотетически, тоже должно быть легко. Электроника может открывать дроссель не более, чем на угол, нужный для старта, и не менее того, при котором двиг заглохнет. А водятлу надо только тупо педаль вдавить, не очень заботясь о том, насколько сильно.
Как в авиации управление Эйрбасами реализовано. У них эта система называется enveloped control. Смысл сводится к тому, что пилот может шевелить джойстиком и РУДами в любых пределах. Но поскольку управление полностью электронное, прямой связи с управляющими поверхностями у органов управления нет - компьютер все равно не позволит вывести самолет на запредельные углы по крену\тангажу, убавить тягу до скорости сваливания или увеличить выше допустимой при данной конфигурации
Ну и с авто - вобщем то нет в этом ничего сложного. Тупо дать водителю возможность изменять положение дроссельной заслонки в ограниченных пределах для конкретных режимов.