Дорога и ее опасности

[Леди Арта]

все тут отписавшиеся в топике такие мастера вождения...аж диву даюсь

[Giggy]

Сообщение от COLT

Плюс еще район где Вы ездите, буду стороной объезжать и марку машины Вашей.

А Вы сразу такая опытная за руль сели Или Вас тоже по-началу надо было объезжать другими районами?

[Леди Арта]

Или Вас тоже по-началу надо было объезжать другими районами?

это было бы нелишним. дама самостоятельно чинит свои автомобили

представляете рузультат?

[викуляя]

Сообщение от Giggy

А Вы сразу такая опытная за руль сели Или Вас тоже по-началу надо было объезжать другими районами?

+1, спасибо , а то слушаю и удивляюсь кругом мастера, а можно подумать никто из всех кто отписался ни разу не нарушил правила, ха .. неверю

[Леди Арта]

а то слушаю и удивляюсь кругом мастера

ога. особенно как на дорогу выезжаешь....так и дивиццо "мастерству" не устаешь

[Валериан Мегерыч]

Сообщение от Кот Обормот

Кстати не первый случай - очень часто вижу,как люди например,втыкают нейтралку,и катят накатом в оживленном потоке.И в поворот входят также.Спрашиваю - зачем? в школе научили....

От наката по асфальту горя никакого. В повороте сцепа должна быть отжата. Лакмусовая бумажка инструктора.

[Крыс]

Сообщение от kir_

а если нет АБС они куда то исчезают?

почитайте как АБС работает - и сразу станет все понятно

Сообщение от Отец Инокентий

Мы похоже говорим с Вами несколько о разных ситуациях. Ну да ладно.

не совсем. вы говорите - как делать "совсем правильно", а я говорю, что новичку лучше сначала освоить простые навыки, а потом переходить к сложным, тем более "сложные" навыки не дают существенного прироста эффективности

Сообщение от Oksika

Через какое-то время нога рефлекторно начнет в нужный момент выжимать сцепление.

если эти рефлексы - есть. Речь же идет о новичке, у которого еще базовых рефлексов по сути нет.

Во- первых принудительный холостой ход выключается примерно на 1500 оборотах, во-вторых масса подключенной трансмиссии и связь левое-правое колесо добавляют инерционности колесам и снижают вероятность блокировки.

а. момент инерции шестерен в трансмиссии исчезающе мал.
б. связь между колесами через дифференциал не добавляет инерционности

Этот факт на личных авто специально исследовался на скользких покрытиях, чтобы раз и навсегда уйти от теоретизирования к рефлексам.

тормозной-то путь замеряли? просто ваш результат сильно отличается от исследований, которые показывают. что с АБС при выключенном сцеплении у среднестатистического" водителя тормозной путь короче.

Сообщение от Oksika

Для уровня вождения, когда еще задаются вопросы, в каких случаях выжимать сцепление, а в каких нет, выработка рефлекса торможения на передаче является оптимальным вариантом.

Именно для этого уровня вождения выработка подобного рефлекса - элементарно опасна для жизни. Потому как в случае экстренного торможения практически ГАРАНТИРУЕТ заглохший двигатель.

[Oksika]

Сообщение от Крыс

а. момент инерции шестерен в трансмиссии исчезающе мал.

Плюс маховик двигателя с коленвалом. Мелочь, конечно, но подпрыгнувшее колесо, на долю секунды оказавшееся в воздухе, может вернуться на поверхность либо заблокированным, либо продолжающим вращаться. В некоторых случаях снова раскрутиться ему уже не суждено.

Сообщение от Крыс

тормозной-то путь замеряли? просто ваш результат сильно отличается от исследований, которые показывают. что с АБС при выключенном сцеплении у среднестатистического" водителя тормозной путь короче.

Ога. И тормозной путь, и крутизну совершаемого маневра в торможении (т.е. управляемость). Личная машина была исследована на предмет как ездить. За все остальные не скажем.

А если в общем - за несколько закатов по одному и тому же участку (для набора статистики), стрекотание АБС с выжатым сцеплением случалось чаще, чем с включенным. На нашей машине АБС стрекочет, когда колесо встало. Значит с работающей АБС колесо какое-то время скользит.

Сообщение от Крыс

Именно для этого уровня вождения выработка подобного рефлекса - элементарно опасна для жизни. Потому как в случае экстренного торможения практически ГАРАНТИРУЕТ заглохший двигатель.

Если мы говорим об экстренном торможении, которое подразумевает полную остановку транспортного средства, то и фиг с ним, с двигателем. Если же говорим о маневрировании, то лучше договориться о терминологии.

[Злая-я]

Сообщение от Гранатовый мохито

Меня в автошколе тоже так научили, выжимать сцепление при торможении, наверно чтоб не глохла. Ужасно было потом переучиваться

ООООО, автошкола - это песТня, все время задаюсь вопросом - зачем они учат с максимальным бредом и неудобством? Я потом тоже переучивалась долго и вдумчиво под мужнины матюги

[Антиклуша]

Сообщение от Кот Обормот

Кстати не первый случай - очень часто вижу,как люди например,втыкают нейтралку,и катят накатом в оживленном потоке.И в поворот входят также.Спрашиваю - зачем? в школе научили....

Потому что иначе глохнут