какова идеальная скорость на кад? ваше мнение.

[автоинструктор]

Сообщение от Я Ангел

Фигню вы пишите товарищ, наши местные как вы выразились так же принимали участие в проектировании КАДа, насчет остального надеюсь что вам Злыдень объяснит я не сильна в данном вопросе.

даже не буду спорить,возможно я и не прав,не было возможности перепроверить первоисточник.
хотя очень интересно было пообщаться с представителями института где средний возраст преподоватей 56 лет.

[Людa]

Сообщение от candie

левой летом можно дать и больше.
с остальным согласен.

ну да
тут вообще и от погодных и дорожных условий зависит кмк, и от количества машин на дороге, да и от самой машины (где на одной 140 поедешь, там же на другой и 120 страшно ИМХО)

[Людa]

Сообщение от Sunny_M

Не, главная непонятка, что делают фуры в 3 и 4 рядах. А по первому мало ездят, потому что велик шанс встретится там с гробиком, стоящим частично на обочине без света.

о-да

"обожаю" эти гонки грузовиков

[Ромео]

Сообщение от Sharky

По моему Вы ищите проблему там, где ее нет

во-общем то да

[лентяй]

Сообщение от автоинструктор

даже не буду спорить,возможно я и не прав,не было возможности перепроверить первоисточник.
хотя очень интересно было пообщаться с представителями института где средний возраст преподоватей 56 лет.

Согласен,мужики там толковые.По теме ,наверно старый стал, ленивый больше 130 ,даж летом не комфортно,да и тазик не молод.В четвертой 130 мало-народ хочет быстрей

[3лыдень]

Сообщение от Gaid

Я люблю скорость, и для меня КАД - единственная возможность хорошо прихватить

паром СПб-Росток тебе в помощь....

[3лыдень]

Сообщение от Я Ангел

наши местные как вы выразились так же принимали участие в проектировании КАДа, насчет остального надеюсь что вам Злыдень объяснит я не сильна в данном вопросе.

да не будет Злыдень ничего объяснять, где уж ему, убогому. и что он может объяснить - как откатничать?

институте безопасности дор.движ.

первый раз слышу про такой....

и преподаватели на пальцах

вот так...

для движения со скоростью 110 между встречными полосами должен быть газон/промежуток в 18 метров+более плавное закругление и наклон проезжей части..а нарушений называлось около 20.

гыгыгы. а СНиП 2.05.02-85* они прочитать не пробовали????категория КАД 1-б, расчетная скорость 120км/ч

причём в проекте кад местным институтам было отказано,проектировал московский институт..

я просто плачу от умиления. во-первых с 1965 по 2000 год КАД проектировал только Ленфилиал ГипродорНИИ (нынешний Дорпроект, Аэродромная ул. 8). Первый участок от Горской до Выборгского шоссе проектировали в 1998 году. Рабочую документацию на 24 км и развязку проектировали Дорпроект, а развязку в Горской - Петербург-Дорсервис и Стройпроект. Дорожную одежду первого участка запроектировали каклы, киевский ГипродорНИИ. она не получилась.

КАД по дамбе (26.5км) с 1979 вели только институт Ленгипроинжпроект (развязки в Кронштадте и Бронке) и Ленгидропроект. судопропускные сооружения - ЛенморНИИпроект, разводной мост и тоннель - Трансмост (бывш. Ленгипротрансмост), мягкую посадку батапортов - Гипростроймост СПб. этот участок не входит в КАД и имеет статус не автомагистрали, а скоростной автомобильной дороги. проектируется по СНиП 2.07.01-89, ибо проходит по территории г. Кронштадт и искусственному сооружению.

также КАД платный проектировала итальянская SPEA. опять же совместно с Дорпроектом. ну тут был банальный распил 90-х, к реальному проектированиюэто мало имело отношение

разные варианты и участки (по границе города) на стадиях обоснования инвестиций проектировали ГУДП Дортехнологии, Ленгипроинжпроект. в 2001 годубыл разыгран конкурс на проектирование и по его результатам был определен генеральный проектировщик КАД - Петербург-Дорсервис. Рабочую документацию на моей памяти разрабатывали только Дорсервис, Стройпроект, Дорпроект, Ленгипроинжпроект, Гипростроймост СПб, Трансмост и БСК Инжиниринг Спб. Почти все сети из зоны КАД выносил Ленгипроинжпроект.

Проекты имели общую концепцию. Основные проектные решения в обязательном порядке утверждались ГИПом КАД. Работал и техсовет КАДа, имеющий права экспертного совета. Московских институтов на КАДе практически не было, только эпизодами. И зачем, в СПб - самые сильные в стране проектные институты. масквичами тут и не пахло - слова Ленинград и Петербург выделил особо в названиях проектных организаций

убивать нужно таких знатоков (с)

[Я Ангел]

Сообщение от 3лыдень

да не будет Злыдень ничего объяснять, где уж ему, убогому. и что он может объяснить - как откатничать?

гыгыгы. а СНиП 2.05.02-85* они прочитать не пробовали????


я просто плачу от умиления. во-первых с 1965 по 2000 год КАД проектировал только Ленфилиал ГипродорНИИ (нынешний Дорпроект, Аэродромная ул. 8). Первый участок от Горской до Выборгского шоссе проектировали в 1998 году. Рабочую документацию на 24 км и развязку проектировали Дорпроект, а развязку в Горской - Петербург-Дорсервис и Стройпроект. Дорожную одежду первого участка запроектировали каклы, киевский ГипродорНИИ. она не получилась.

КАД по дамбе (26.5км) с 1979 вели только институт Ленгипроинжпроект (развязки в Кронштадте и Бронке) и Ленгидропроект. этот участок не входит в КАД и имеет статус не автомагистрали, а скоростной автомобильной дороги. проектируется по СНиП 2.07.01-89, ибо проходит по территории г. Кронштадт и искусственному сооружению.

также КАД платный проектировала итальянская SPEA. опять же совместно с Дорпроектом. ну тут был банальный распил 90-х, к реальному проектированиюэто мало имело отношение

разные варианты и участки (по границе города) на стадиях обоснования инвестиций проектировали ГУДП Дортехнологии, Ленгипроинжпроект. в 2001 годубыл разыгран конкурс на проектирование и по его результатам был определен генеральный проектировщик КАД - Петербург-Дорсервис. Рабочую документацию на моей памяти разрабатывали только Дорсервис, Стройпроект, Дорпроект, Ленгипроинжпроект, Гипростроймост СПб, Трансмост и БСК Инжиниринг. Почти все сети из зоны КАД выносил Ленгипроинжпроект.

Проекты имели общую концепцию. Основные проектные решения в обязательном порядке утверждались ГИПом КАД. Работал и техсовет КАДа, имеющий права экспертного совета. Московских институтов на КАДе практически не было, только эпизодами. И зачем, в СПб - самые сильные в стране проектные институты

убивать нужно таких знатоков (с)

Ну вот я ж сказала объяснит, а то не буду не буду

[лентяй]

Сообщение от Я Ангел

Ну вот я ж сказала объяснит, а то не буду не буду

Не вынесла душа поэта...

[Gilly]

Читаю и восхищаюсь теми, кто считает нормальной скоростью для движения по КАД 140 км/ч и выше
После того как однажды в левой полосе на КАД была замечена (к счастью, своевременно) одиноко лежащая дверь от машины, по КАДу со скоростью больше 110 принципиально не езжу. И мужа прошу не ездить. У меня к междугородним трассам больше доверия, чем к к нашей КАД (на них 140 почему-то не страшно ).

Сама обычно по КАД езжу со скоростью потока во второй-третьей полосе. Выбор полосы зависит от загруженности и моего душевного состояния В крайнюю левую если и высовываюсь, то ненадолго - там и без меня желающих хватает

Зы. За прошедший год по КАД один раз только ехали 130-140 - опаздывали в аэропорт.