НАЧИНАЮЩИЕ ВОДИТЕЛИ

[Иришка]

Сообщение от Elenika

а курсы сложные? что из себя представляют?

ЗЫ кстати, когда слушаю рассказы про автошкольных мужчин-интрукторов, кажется, что наверно на этих курсах материться специально учат...

Лен, они эту науку постигают сами, ты бы слышала, как я орала, когда моя знакомая в воскресенье все норовила вынестесь на встречку...
я уж не говорю о том, что она на скорости 70 , при виде красного светофора, врубала нейтраль и типа "докатывалась"
я ей честно сообщила, что больше к ней в машину не сяду никогда, не хочу оставить наследницу безвременно сиротой

Сообщение от Rafaol

Мой тоже, пока я на встречку не вылетела)))

Сообщение от verbera

Про зимой отдельный разговор,зимой мне сказали так не делать,особенно при спуске с горки,а так по городу сейчас я вижу преимущества.Когда я подъезжаю к перекрестку,чтобы посмотреть помехи,я на нейтрали могу остановиться беспроблемно и сразу продолжить движение,а если я на маленькой скорости еду,то частенько глохну у перекрестков,пока подтормаживаю и смотрю направо-налево.

сцепление - та же нейтраль, по сути поставив рычаг в это положение, Вы превращаете машину из повозки в салазки, причем салазки неуправляемые
сейчас Вы только учитесь, если Вы летом приучитесь превращать машину в салазки при виде светофора или перекрестка, то по зиме это будете делать на инстинкте...
Поймите, гораздо безопаснее несколько раз заглохнуть на перекрестке, чем унестись на неуправляемой машине по неизвестной траектории...
Более того, пару раз заглохнув, Вы таки поймаете именно на своей машине "точку схватывания" и в последствии будете смеятся над своими страхами "глОханья"

а манера "катания на нейтрали" уходит корнями в советские времена, когда водители экономили топливо, чтоб потом иметь возможность его слить и продать на лево....

[*liliya]

Сообщение от Иришка

кхм, вот воистину "вычеркнула из сознания"

По поводу европарковки и "где бы попрактиковаться"... это проблема, конечно.

Мне в этом плане проще, у нас две машинки, я практикуюсь паркуясь перед нашей второй машиной

[*liliya]

Сообщение от Иришка

сцепление - та же нейтраль, по сути поставив рычаг в это положение, Вы превращаете машину из повозки в салазки, причем салазки неуправляемые
сейчас Вы только учитесь, если Вы летом приучитесь превращать машину в салазки при виде светофора или перекрестка, то по зиме это будете делать на инстинкте...
Поймите, гораздо безопаснее несколько раз заглохнуть на перекрестке, чем унестись на неуправляемой машине по неизвестной траектории...
Более того, пару раз заглохнув, Вы таки поймаете именно на своей машине "точку схватывания" и в последствии будете смеятся над своими страхами "глОханья"

а манера "катания на нейтрали" уходит корнями в советские времена, когда водители экономили топливо, чтоб потом иметь возможность его слить и продать на лево....

Просто напишу +100!

[Светлана Минтаирова]

Сообщение от Иришка

сцепление - та же нейтраль, по сути поставив рычаг в это положение, Вы превращаете машину из повозки в салазки, причем салазки неуправляемые
сейчас Вы только учитесь, если Вы летом приучитесь превращать машину в салазки при виде светофора или перекрестка, то по зиме это будете делать на инстинкте...
Поймите, гораздо безопаснее несколько раз заглохнуть на перекрестке, чем унестись на неуправляемой машине по неизвестной траектории...
Более того, пару раз заглохнув, Вы таки поймаете именно на своей машине "точку схватывания" и в последствии будете смеятся над своими страхами "глОханья"

а манера "катания на нейтрали" уходит корнями в советские времена, когда водители экономили топливо, чтоб потом иметь возможность его слить и продать на лево....

Что то мне не понятно, чем все же так опасна нейтраль?
Почему машина становится неуправляемой? Она разве перестает слушаться руля? Или тормоза? Наоборот, если нужно затормозишь, если нужно передачу включишь необходимую. А если, не дай Бог, и такое бывает с новичками, тормоз с газом перепутаешь у светофора, то тогда нейтраль прямо таки спасет.

[Апельсиновый пудинг]

добавлю свои пять копеек. Мой муж декларирует такой способ. Допустим, едем на 70-ти на четвертой передаче и надо останоиться перед светофором - так мы начинаем тормозить на этой 4, фактически до остановки, где-то до 20 км/ч, и перед самым светофором передачу скидываем в нейтраль, даже БЕЗ сцепления, и если надо, то остановка, а если уже зеленый, то едем дальше, втыкая вторую. Хочется комментария специалиста )))))))))

"На нейтрали отсутвует ведущая сила колес" (С) Этим, сказал, опасна нейтраль. Но по-моему, это нужно подробно вникнуть в устройство, чтоб окончательно понять...

[Ворон_Ёж]

Сообщение от Апельсиновый пудинг

добавлю свои пять копеек. Мой муж декларирует такой способ. Допустим, едем на 70-ти на четвертой передаче и надо останоиться перед светофором - так мы начинаем тормозить на этой 4, фактически до остановки, где-то до 20 км/ч, и перед самым светофором передачу скидываем в нейтраль, даже БЕЗ сцепления, и если надо, то остановка, а если уже зеленый, то едем дальше, втыкая вторую. Хочется комментария специалиста )))))))))

"На нейтрали отсутвует ведущая сила колес" (С) Этим, сказал, опасна нейтраль. Но по-моему, это нужно подробно вникнуть в устройство, чтоб окончательно понять...

Правильнее и безопаснее - понижать передачи, т. е. втыкать 3-ю, потом 2-ю. Нейтраль - не для езды, это однозначно! Если трудно понять насчёт "ведущей силы колёс", то можно просто запомнить и закрепить на практике езду исключительно на передаче.
Если есть желание разобраться - велкам в книжки Цыганкова.

[Co-Co Sharel']

Сообщение от Elenika

а курсы сложные? что из себя представляют?

ЗЫ кстати, когда слушаю рассказы про автошкольных мужчин-интрукторов, кажется, что наверно на этих курсах материться специально учат...

не, материться не учат (гы, лично меня учить не надо этому, я лингвист ). А курсы, обычные, теория в основном, немного педагогики (крайне мало!) и основные понятия того, что надо знать инструктору. Пытались даже что-то по психологии рассказать, лично мне было смешно , у меня в институте психология была на 2 месте по количеству часов после профилирующих предметов.

[*liliya]

Сообщение от Апельсиновый пудинг

добавлю свои пять копеек. Мой муж декларирует такой способ. Допустим, едем на 70-ти на четвертой передаче и надо останоиться перед светофором - так мы начинаем тормозить на этой 4, фактически до остановки, где-то до 20 км/ч, и перед самым светофором передачу скидываем в нейтраль, даже БЕЗ сцепления, и если надо, то остановка, а если уже зеленый, то едем дальше, втыкая вторую. Хочется комментария специалиста )))))))))

Пусть прокомментируют специалисты, но мне кажется, что после скорости 20 км/ч нейтраль уже не так опасна. Ведь если не нейтраль - все равно придется выжимать сцепление (та же нейтраль), иначе на 20км просто можно заглохнуть...

[Teta]

А можно скинуть на нейтраль без выжимания сцепления?

[Еlenika]

Сообщение от Апельсиновый пудинг

добавлю свои пять копеек. Мой муж декларирует такой способ. Допустим, едем на 70-ти на четвертой передаче и надо останоиться перед светофором - так мы начинаем тормозить на этой 4, фактически до остановки, где-то до 20 км/ч, и перед самым светофором передачу скидываем в нейтраль, даже БЕЗ сцепления, и если надо, то остановка, а если уже зеленый, то едем дальше, втыкая вторую. Хочется комментария специалиста )))))))))

"На нейтрали отсутвует ведущая сила колес" (С) Этим, сказал, опасна нейтраль. Но по-моему, это нужно подробно вникнуть в устройство, чтоб окончательно понять...

в принципе думаю, что правильно муж Ваш говорит - но в вашем случае есть докат на нейтрали на коротком отрезке

нейтраль еще непредсказуема тем, что новичку в нужный момент можно не воткнуть передачу (когда машина остановлена- проблем нет, а если машина на скорости катится - тут нужно хорошо поймать момент, чтобы скорость колес совпала с втыкаемой передачей, иногда помогает подгазовка)


ЗЫ ну нафига я влезаю в такие разговоры - у самой автомат...