те, от кого пахнет, об этом знают? - Страница 4 - Littleone 2009-2012

Глори · 10.12.2009, 16:45

Автор....а те, кто плохо разбирается в машинах знает об этом??????
(владелица модного китайского джипа)!

поясню свой выпад:
воняет тот, кто плохим топливом заправляется или машину содержит в отвратительном состоянии. и от марки машины это не всегда зависит. Зависит от владельца. Либо он засранец (уж простите), либо человек аккуратный и грамотный и всякое д...в бензобак лить не будет. И при чем тут китайские джипы - я не поняла совсем.

Yanski · 10.12.2009, 17:35

Подскажите, чем Вы свой модный китайский джип заправляете? )))

И выхлоп не зависит ли от того каким двигателем переработан? По мне так, если двигло - г.., то и выхлоп будет соотв.

Мишаня · 10.12.2009, 17:49

Цитата:

Сообщение от Yanski

По мне так, если двигло - г.., то и выхлоп будет соотв.

Обоснуйте. Или вы можете оперировать только терминами типа говно, дерьмо и "как мне кажется?

Yanski · 10.12.2009, 18:11

Цитата:

Сообщение от Мишаня

Обоснуйте. Или вы можете оперировать только терминами типа говно, дерьмо и "как мне кажется?

Я хоть и не сильна в технических терминах и устройстве двигателя автомобиля, но уверена, чем меньше в двигатель установлено фильтров и систем отработки газов, тем сильнее запах из выхлопной трубы, иными словами воняет больше (это если по теме). А чем меньше завод вкладывает в производство автомобиля в целом, так и в двигателя в частности, тем он, автомобиль, на выходе дешевле. Это я ВАМ намекаю на то, что дешевый а/м не может быть хоть сколько нибудь экологичным.
Парируйте. Или Вы можете только повторять фразы оппонента в нужном ВАМ порядке? И где ВЫ взяли в моем посте это:

Цитата:

Сообщение от Мишаня

дерьмо и "как мне кажется?

Эрейнион · 10.12.2009, 18:21

Цитата:

Сообщение от Yanski

Я хоть и не сильна в технических терминах и устройстве двигателя автомобиля, но уверена, чем меньше в двигатель установлено фильтров и систем отработки газов, тем сильнее запах из выхлопной трубы, иными словами воняет больше (это если по теме). А чем меньше завод вкладывает в производство автомобиля в целом, так и в двигателя в частности, тем он, автомобиль, на выходе дешевле. Это я ВАМ намекаю на то, что дешевый а/м не может быть хоть сколько нибудь экологичным.
Парируйте. Или Вы можете только повторять фразы оппонента в нужном ВАМ порядке? И где ВЫ взяли в моем посте это:

Скажите, а вам известно что-нибудь о так называемых "Евро-нормах" - евро2, евро3 и так далее?
С 2007 года в РФ не регистрируют новые автомобили ниже Евро2, с 2008 года - евро3.
И соответсвенно с 2005 по 2007 ГВ соотвествовали требованиям Евро2, с 2008 года - евро3.
В Европе, если не ошибаюсь минимальные нормы - Евро3 или 4, текущая разработка - евро5, перспективная - евро6.
Для соответствия нормам применяются разные способы. И многое зависит от объема, мощности двигателя. Во всех машинах начиная с евро1 как минимум, а то и раньше - есть катализатор - "фильтр", если можно так сказать для выхлопных газов, и лямбда зонд, который контролирует состав выхлопных газов перед катализатором (на машинах с евро3 как правило 2 зонда - второй стоит за катализатором, по сути контролируя уже его работу) - и если состав газов не соответствует требуемому уровню безопасности - изменяет параметры смеси для приведения состава в норму, что сказывается на мощности двигателя.
По сути, чем менее форсированный двигатель, тем проще вывести его на требуемый уровень экологичности.

Yanski · 10.12.2009, 18:31

Цитата:

Сообщение от Эрейнион

Скажите, а вам известно что-нибудь о так называемых "Евро-нормах" - евро2, евро3 и так далее?
С 2007 года в РФ не регистрируют новые автомобили ниже Евро2, с 2008 года - евро3.
И соответсвенно с 2005 по 2007 ГВ соотвествовали требованиям Евро2, с 2008 года - евро3.
В Европе, если не ошибаюсь минимальные нормы - Евро3 или 4, текущая разработка - евро5, перспективная - евро6.
Для соответствия нормам применяются разные способы. И многое зависит от объема, мощности двигателя. Во всех машинах начиная с евро1 как минимум, а то и раньше - есть катализатор - "фильтр", если можно так сказать для выхлопных газов, и лямбда зонд, который контролирует состав выхлопных газов перед катализатором (на машинах с евро3 как правило 2 зонда - второй стоит за катализатором, по сути контролируя уже его работу) - и если состав газов не соответствует требуемому уровню безопасности - изменяет параметры смеси для приведения состава в норму, что сказывается на мощности двигателя.
По сути, чем менее форсированный двигатель, тем проще вывести его на требуемый уровень экологичности.

Вы это к чему? К тому что у нас сверхэкологичные длинномеры и большегрузы выпускают и ввозят? И много ли у нас автомобилей 2007 года выпуска по стране ездит и полностью соответствует нормам? Судя по запахам в осоновных транспортных потопках СПб, это отнюдь не так, хоть я и не берусь утверждать, что смогу определить в составе выхлопа уровень СО и октановое число залитого топлива, тем более марку.
А Вам известно, что российскую таможню вполне можно пройти с двигателем не соотв. указанным Вами нормам?

Да, меж тем интересно, каким таким волшебным бензином надо запрвляться? Ведь даже работники СТО и фирменных салонов путаются в рекомендациях.

Эрейнион · 10.12.2009, 18:32

Цитата:

Сообщение от Yanski

ну если возвращаться к теме изначальной - не к нормам, введенным с 2007 года, то все-таки основной

Если по теме - у меня не воняет.
Лью Бритиш Петролеум (ВР), раньше Шелл. Машина 2007 года, евро2.

Эрейнион · 10.12.2009, 18:37

Цитата:

Сообщение от Yanski

Вы это к чему? К тому что у нас сверхэкологичные длинномеры и большегрузы выпускают и ввозят? И много ли у нас автомобилей 2007 года выпуска по стране ездит и полностью соответствует нормам? Судя по запахам в осоновных транспортных потопках СПб, это отнюдь не так, хоть я и не берусь утверждать, что смогу определить в составе выхлопа уровень СО и октановое число залитого топлива, тем более марку.
А Вам известно, что российскую таможню вполне можно пройти с двигателем не соотв. указанным Вами нормам?

Да, меж тем интересно, каким таким волшебным бензином надо запрвляться? Ведь даже работники СТО и фирменных салонов путаются в рекомендациях.

Вы не поверите, но новые КАМАЗы соотвествуют евро3. Правда не долго - то, чем их заправляют быстро приканчивает катализатор. Я например чуть не погубил катализатор 92 бензином от Лукойла в Карелии, под Питкярантой.
А вонючек у нас много, причем и свежих тоже - особенно среди коммерческого транспорта потому, что ТО можно проходить за деньги, также как и провезти через таможню неэкологичную машину. Правда в случае с таможней есть смысл протаскивать только единичные экземпляры б/у машин, а машины поставляемые или выпускаемые (кстати ГВ Сейф и Ховер производятся в России, под Москвой) как новые должны проходить сертификацию, которую подкупить можно, но слишком уж дорого.

Yanski · 10.12.2009, 18:41

Цитата:

Сообщение от Эрейнион

Если по теме - у меня не воняет.
Лью Бритиш Петролеум (ВР), раньше Шелл. Машина 2007 года, евро2.

поздравляю Вас, искренне!

Yanski · 10.12.2009, 18:48

Если честно, не верю, что наши и китайцы стараются чему-то там соответствовать. Не обижайтесь только, многоуважаемые владельцы изделий китайского и российского автопрома! Но иногда от на вид новой Приоры или Тигго та-ак несет...

Вот и не знаешь, что подумать: то ли завод съэкономил, то ли, действительно, топливо такое ужасное.

А почему Шеллом больше не заправляетесь? А Статойл не пробовали?