На чем можно разогнать движку подручными средствами?

[Кузяр-Бурундук]

Вот реальный пример: были такие маленькие спортивные машинки Фольксваген Т4 (Мультивен). Довольно распространенный двигатель ACV 2.5л, прямой впрыск, с завода отдает 102лс. Заменой мозга, форсунок, ТНВД, коробки, турбины, интеркулера при сохранении блока и головы он превращается в двигатель AXG, который по паспорту 151лс, но в реальности на стенде меньше 170 редко показывает. Далее можно чиповаться и догнать мощность до 200лс (у кого-то было и 207). Получается маленький самолетик, на трассе за счет посадки и обзора ему практически нет равных. По деньгам: комплект навесухи с переделкой (с зачетом старого оборудования) стоит от 60тр, чиповка - 5-8тр.

[Валериан Мегерыч]

Сообщение от awd

Э,не поняла.Я про 99 сааб спрашивала..

Я могу только согласиться с батюшкой (тщательно изучив мнение Подорожанского, разумееется если прокачивать при ограниченном бюджете, то турбу. Тем более если прокачивать для гражданской езды.
Остальные более-менее реальные варианты под атмосферный тюнинг - двухлитровый кадет (или астра), гольф GTi. Из готовых ездящих даже VR6 вряд ли удастся найти. О корраде и не мечтайте. Они живые даже в Германии не водятся. Цивики 1.6 (125 или 160 кобыл) тоже .

[emirspb]

Сообщение от awd

Вот именно,что не бюджетно.А нужно бюджетно.

купи кулер от компа и пусть он воздух вдувает в мотор. бюджетнее некуда.

Сообщение от Отец Инокентий

скажем машина по птс 120 л.с а по факту все 190. Или машина по по птс 230, а по факту 540

для этого надо найти нормальные документы с машиной. или без

[Отец Иннокентий]

Сообщение от emirspb

для этого надо найти нормальные документы с машиной. или без

что-то как-то не догнал.... зачем нужны документы?

я же говорил про варианты, где никаких конструкторов нет, там только идет установка китов на штатные VAGовские двигатели.... собстна без замены двигателей...

[ORGAZMO]

Сообщение от awd

Вот именно,что не бюджетно.А нужно бюджетно.

тогда лучше забыть про тунинх

Сообщение от awd

А как его сочетать с турбой?толстая прокладка под голову?
Кроме того,хоцца не турбу а чарджер,чтоб тянула с низов.

сочетать с турбой его относительно просто, имея турбину, кулер (опционально), турбо-коллектор и, главное, мозги подо все это. Прокладка в некоторых китах идет, в некоторых нет - зависит от давления наддува. Чержеры тоже есть. И на обычный 2.0, на раскачанный SVT. Но, я так понимаю, что хочется не турбо и не чаржер, а хочется просто об этом поговорить?

Сообщение от Валериан Мегерыч

Я могу только согласиться с батюшкой (тщательно изучив мнение Подорожанского, разумееется если прокачивать при ограниченном бюджете, то турбу. Тем более если прокачивать для гражданской езды.
Остальные более-менее реальные варианты под атмосферный тюнинг - двухлитровый кадет (или астра), гольф GTi. Из готовых ездящих даже VR6 вряд ли удастся найти. О корраде и не мечтайте. Они живые даже в Германии не водятся. Цивики 1.6 (125 или 160 кобыл) тоже .

Тут еще такое имхо есть - серийный "заряженные" версии стандартных машин - они уже как бы типо выжаты не самыми тупорылыми людьми. И каждая л.с. сверх стока на них будет выходить в нехилую копеечку. Я не говорю конечно про святые для каждого тру сракера вещи - приматок и 0-фильтр от Про-Спорт

[ORGAZMO]

И еще эта... если речь идет именно об относительно бюджетном прикручивании турбы, то советую погуглить по слову ZVH. Это касаемо фордов. А относительно других - ничего не скажу

[Антиклуша]

Сообщение от ORGAZMO

И еще эта... если речь идет именно об относительно бюджетном прикручивании турбы, то советую погуглить по слову ZVH. Это касаемо фордов. А относительно других - ничего не скажу

Не,фордам отказать.Только мне форда не хватает,для полного счастья.

[Антиклуша]

Сообщение от emirspb

купи кулер от компа и пусть он воздух вдувает в мотор. бюджетнее некуда.

для этого надо найти нормальные документы с машиной. или без

Документов в природе много,машин мало.

[Антиклуша]

Сообщение от Валериан Мегерыч

Я могу только согласиться с батюшкой (тщательно изучив мнение Подорожанского, разумееется если прокачивать при ограниченном бюджете, то турбу. Тем более если прокачивать для гражданской езды.
Остальные более-менее реальные варианты под атмосферный тюнинг - двухлитровый кадет (или астра), гольф GTi. Из готовых ездящих даже VR6 вряд ли удастся найти. О корраде и не мечтайте. Они живые даже в Германии не водятся. Цивики 1.6 (125 или 160 кобыл) тоже .

Корад полно,но оно не едет.Хоть и с чарджером.И на вид уродство.

[Антиклуша]

Сообщение от КузярБ

Вот реальный пример: были такие маленькие спортивные машинки Фольксваген Т4 (Мультивен). Довольно распространенный двигатель ACV 2.5л, прямой впрыск, с завода отдает 102лс. Заменой мозга, форсунок, ТНВД, коробки, турбины, интеркулера при сохранении блока и головы он превращается в двигатель AXG, который по паспорту 151лс, но в реальности на стенде меньше 170 редко показывает. Далее можно чиповаться и догнать мощность до 200лс (у кого-то было и 207). Получается маленький самолетик, на трассе за счет посадки и обзора ему практически нет равных. По деньгам: комплект навесухи с переделкой (с зачетом старого оборудования) стоит от 60тр, чиповка - 5-8тр.

Не,дизель нафиг,в них ни я ни муж ни бум бум...