А как бы вы отнеслись, если... (авто vs велосипед)

[Шерлядь]

Сообщение от Absolute

Катайтесь в парках и за городом и будет вам счастье

Штоб до парка доехать еще надо доехать! Или ехать на машине, а велик на крышу цеплять?


Я вот по дорогам ездить боюсь.. Положенная мне ПДД зона везде заставлена припаркованными автомобилями. Если их объезжать, то уже попадаешь в поток машин.

У нас на Муринском отличные велодорожки, но туда ехать мне приходится по тротуарам, чем я, в принципе, нарушаю ПДД.

Ну и пофиг мне. Меня на дорогу все равно не сдвинешь.

О велодорожках, как в европах- мечтаю! Туда авто не моги даже колесом залезть.
У нас это- утопия. Не будет никогда.

[Absolute]

Сообщение от 35441790

Я стесняюсь спросить, а Вы исходный вопрос читали?
а) не по проезжей части, а по велодорожке
б) в предложенной (идеализированной) ситуации концентрация выхлопных газов будет сильно меньше за счет повышенных требований к транспорту и сокращения его количества на улицах.

а) Велодорожка вдоль проезжей части сильно отличается по составу воздуха от проезжей части?
б) Когда речь идет о мегаполисе закладывать подобные посылки смешно. Допустим, уменьшится количество транспорта на 15% и что?

Мы сами делаем свой выбор. Если хотим чистоты и свежего воздуха - уезжаем из крупных городов. Нужны все преимущества проживания в мегаполисе - отдаем себе отчет об экологической опасности.

[35441790]

Сообщение от Absolute

а) Велодорожка вдоль проезжей части сильно отличается по составу воздуха от проезжей части?

Я так поняла, этот пункт был о безопасности. По безопасности да, отличается, сильно. Про чистоту воздуха второй пункт.

Сообщение от Absolute

б) Когда речь идет о мегаполисе закладывать подобные посылки смешно. Допустим, уменьшится количество транспорта на 15% и что?

Если в эти 15% войдут самые "вонючие" представители семейства автомобилей, то выбросы уменьшатся минимум на 50%
Кроме того, не думаю, что состав воздуха в маршрутках, да даже и личных автомобилях, принципиально иной, чем на проезжей части. Наверное несколько лучше, чем у выхлопной трубы, но врядли уже сильно лучше, чем на высоте велосипеда на отдельной дорожке. Так что тут всё нормально.

[Танкетка]

Сообщение от Deigo

Против, потому что нет места еще и для велосипедистов полосу выделять. Тогда даже общественный транспорт не протиснется. Ну и неэффективно это: в холодное время года этими дорожками будут пользоваться единицы. Впрочем, в теплое тоже немногие, ибо я не представляю, как можно в юппке и на каблуках забраться на велик. У нас пока еще дресс-код на работе...

ППКС

[Танкетка]

Сообщение от 35441790

Если в эти 15% войдут самые "вонючие" представители семейства автомобилей, то выбросы уменьшатся минимум на 50%.

А остальные 85% будут стоять в пробках в 3 раза дольше из за уменьшенного количества полос движения, активно выделяя выхлопные газы.

[35441790]

Сообщение от Танкетка

А остальные 85% будут стоять в пробках в 3 раза дольше из за уменьшенного количества полос движения, активно выделяя выхлопные газы.

У остальных будет выбор - на небольшое расстояние проехать на велосипеде (весь Питер при нормальной велодорожке проезжается за час, кстати) или стоять в пробке. Есть прицепы для детей, закрывающие от дождя и ветра, в сад тоже можно отвезти. А кто старше - по велодорожке может и сам с родителями, в школу, на кружки. И в магазин заехать. При правильной организации городом вело-пространства, да.

[35441790]

Так что среди стоящих в пробке, теоретически, должны остаться общественный транспорт и городские службы, такси, работающие на машинах, те, кому за город, пенсионеры с инвалидами (у кого есть авто при этих условиях) и немного тех, кто ни на что не променяет авто ни при каких обстоятельствах. Мне кажется, это должно уменьшить пробки даже при суженных улицах, не?

[Absolute]

Сообщение от 35441790

Так что среди стоящих в пробке, теоретически, должны остаться общественный транспорт и городские службы, такси, работающие на машинах, те, кому за город, пенсионеры с инвалидами (у кого есть авто при этих условиях) и немного тех, кто ни на что не променяет авто ни при каких обстоятельствах. Мне кажется, это должно уменьшить пробки даже при суженных улицах, не?

Ключевое слово "теоретически"

Сообщение от 35441790

Кроме того, не думаю, что состав воздуха в маршрутках, да даже и личных автомобилях, принципиально иной, чем на проезжей части. Наверное несколько лучше, чем у выхлопной трубы, но врядли уже сильно лучше, чем на высоте велосипеда на отдельной дорожке. Так что тут всё нормально.

Как минимум, мы избавлены от вдыхания мелкой взвеси частиц, которые навсегда оседают в легких.
Да, кстати, городские автобусы чадят в разы (!!!) больше, чем десяток легковушек.

[35441790]

Сообщение от Absolute

Ключевое слово "теоретически"

Так мы тут теоретически и рассуждаем, разве нет?
На самом деле численность машин на дорогах регулируется порогом чистоты выхлопа. Правда придется менять автопарк общественного транспорта и служб заодно. Но зато минус джихад-такси

И еще показательны результаты опроса - если две трети за такой план развития (среди них и автомобилисты в более-менее среднестатистической пропорции), значит есть резерв тех, кто пересядет с авто на вел. Что подтверждает мою т.з.
Ок, можно для полноты эксперимента сделать опрос в ББ, насколько люди сократят перемещения на авто при удобной вело-среде.

[35441790]

Сообщение от Absolute

Да, кстати, городские автобусы чадят в разы (!!!) больше, чем десяток легковушек.

Да, автобусы однозначно надо менять. И еще грузовики чадящие выгонять нафик из города.